Regreso al futuro 2: De las predicciones sobre el sector a la realidad de nuestros días

En 2021, lanzamos tres predicciones sobre cómo sería la logística de la cadena de frío en 2023. Ahora que hemos llegado, es hora de evaluar las tres y revisar los últimos acontecimientos relacionados con los vehículos autónomos, la logística y la sostenibilidad.

Predecir el futuro nunca es fácil. Por eso, en 2021 enviamos a un agente de Thermo King a 2023. El informe que nos presentó se centraba en 3 tendencias claves a las que había que estar atentos en la logística de la cadena de frío.

Pero, esta es la pregunta: ¿acertó? ¿Hemos hecho bien en basar nuestras últimas innovaciones en la gama Advancer en estas tendencias o tendríamos que pedir que nos devuelvan el dinero? Vamos a descubrirlo.

Tendencia 1: El impacto de la automatización

Nuestro agente afirmaba que, para 2023, los vehículos autónomos empezarían a ser algo habitual. Si nos basamos en las evidencias, esta afirmación era acertada, ya que los avances están ligeramente entre las pruebas sobre el terreno y las primeras fases de desarrollo.

Sin duda, el concepto y las tecnologías implicadas se han sometido a pruebas de alto nivel:

• Scania se ha asociado con HAVI Supply Chain para realizar pruebas piloto de un vehículo totalmente autónomo en condiciones de tráfico normal entre los centros logísticos de Södertälje y Jönköping, en Suecia, un trayecto de 3 horas de alrededor de 300 km
• Esto se produce después del primer trayecto sin conductor del mundo de un camión con semirremolque, desde una terminal ferroviaria de Tucson a un centro de distribución de Fénix (EE. UU.), en el que el sistema TuSimple pudo gestionar sin problemas las señales de tráfico y los cambios de carril en la carretera etc.Hebb

En efecto, estas pruebas han demostrado la capacidad de los vehículos autónomos de manejarse en rutas complejas, respetar las normas de tráfico y garantizar la entrega a tiempo de la carga. En estos momentos, el mayor obstáculo no es tanto la tecnología (aparte de la ciberseguridad) sino la creación de marcos normativos efectivos y la confianza del público.

Tendencia 2: La importancia cada vez mayor de la capacidad multimodal

Lo único que nuestro agente no nos mencionó en 2020 fue la pandemia de COVID 19. Esta pandemia sirvió para dejar a la luz las vulnerabilidades de las cadenas de frío globales, ya que el transporte se paralizó y los contenedores se acumularon en centros de logística de todo el mundo.

En respuesta, el sector de la logística se ha vuelto cada vez más creativo a la hora de encontrar formas de mantener la velocidad y la calidad del servicio, para lo cual resulta clave la capacidad multimodal. Un buen ejemplo es el centro logístico global mar-aire que se ha abierto en Baréin:

• En la actualidad, es el centro multimodal más rápido de la región, con un plazo de entrega medio vinculado de 2 horas y enlaces directos con más de 60 destinos.
• Los asociados del centro disfrutan de salida exprés de los puertos.
• Orientado hacia los productos perecederos, los dispositivos médicos y los bienes de consumo, el centro también ayuda a reducir los costes en un 40%.

El desarrollo de centros de este tipo pone de relieve la creciente importancia de la capacidad multimodal (otro acierto de nuestro agente). Al mismo tiempo, también ayuda a poner de manifiesto la actividad actual dirigida a eliminar las barreras principales, como la simplificación de los trámites legales y arancelarios.

Tendencia 3: El rostro cambiante de la sostenibilidad

El aumento de la legislación sobre sostenibilidad sin duda fue la predicción más sencilla de nuestro agente. Ya hemos contemplado un gran crecimiento de las zonas de bajas emisiones y de emisiones ultrabajas (LEZ y ULEZ). De hecho, entre 2019 y 2022 el número total de LEZ activas en Europa aumentó en un 40%, pasando de 228 a 320.

Algo igual de importante es que empieza a verse un surgimiento generalizado de ZEZ (zonas sin emisiones), en las que ya no se permitirá el uso de motores de combustión interna. Ya existen planes para la creación de 35 ZEZ para 2030, 26 de ellas en los Países Bajos, destinadas puramente a la restricción de los vehículos de reparto.

Consciente de este rumbo, Thermo King ha realizado considerables inversiones en electrificación, junto con otras fuentes de combustibles sostenibles. Con el apoyo de las innovaciones que surgen de nuestras instalaciones de Galway y Barcelona, ahora nuestra cartera de electrificación abarca:

• La serie C, para camiones de pequeño, mediano y gran tamaño.
• La serie E, unidades totalmente eléctricas para vehículos eléctricos de batería.
• La serie V, para furgonetas y camiones, con compresor y con un suministro de energía eléctrica.
• La serie Advancer, que incluye el modelo Advancer-e totalmente eléctrico y otras unidades compatibles con el biodiésel.

Además, debemos mostrar un reconocimiento especial a nuestra novedosa tecnología AxlePower, que se lanzó oficialmente este año. AxlePower emplea el eje ePower para recoger energía recuperada del frenado y el movimiento del vehículo. Esa energía eléctrica se utiliza para alimentar al equipo frigorífico gracias al conjunto de baterías Energ-e de Thermo King. Esto permite apagar el motor y ahorrar combustible, al tiempo que se reduce la huella de carbono.

Apoyamos su visión del futuro

Desde 2020 han pasado muchas cosas. Pero incluso sin tener predicciones precisas de lo que iba a suceder, en Thermo King llevamos mucho tiempo centrados en proporcionar tecnología preparada para el futuro con el fin de crear un mundo cada vez más interconectado, autónomo y sostenible.

Nuestra insistencia en el rendimiento del combustible, el rendimiento de la refrigeración y la gestión inteligente de la energía nos ha mantenido como líderes del sector. Y, especialmente en el caso de Advancer, seguimos superando los límites de lo que es posible.

Para descubrir cómo la gama Advancer es pura innovación en movimiento, haga clic aquí.