{"id":8062,"date":"2018-07-24T13:16:35","date_gmt":"2018-07-24T12:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=8062"},"modified":"2019-03-11T12:56:25","modified_gmt":"2019-03-11T12:56:25","slug":"come-risparmiare-sui-costi-del-carburante-per-le-attrezzature-di-refrigerazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/come-risparmiare-sui-costi-del-carburante-per-le-attrezzature-di-refrigerazione","title":{"rendered":"Come risparmiare sui costi del carburante per le attrezzature di refrigerazione"},"content":{"rendered":"<p>Oggigiorno, le attrezzature di refrigerazione diesel non vengono associate all&#8217;idea del consumo di grandi quantit\u00e0 di carburante, rispetto ai veicoli stessi.<!--more--> Eppure, nel tempo, <strong>i costi del carburante si sommano\u00a0<\/strong>e possono intaccare la <strong>redditivit\u00e0 complessiva\u00a0<\/strong>dell&#8217;attivit\u00e0.<\/p>\n<p>Ad esempio, un&#8217;unit\u00e0 di refrigerazione per semirimorchi in funzione 2.000 ore all&#8217;anno per un totale di 7 anni consuma oltre <strong>35.000 litri (7.700 galloni) di carburante<\/strong>. Pertanto, ridurre del 10% il consumo di carburante pu\u00f2 fare una differenza sostanziale in termini di <strong>costi operativi totali<\/strong>.<\/p>\n<p>Naturalmente, la domanda \u00e8: come riuscirci? Di seguito abbiamo raccolto <strong>alcuni suggerimenti per migliorare il risparmio di carburante<\/strong>:<\/p>\n<h2>Scegliere le attrezzature giuste<\/h2>\n<p>Partendo dalla scelta dell&#8217;attrezzatura di refrigerazione, suggeriamo di <strong>concentrarsi sui seguenti aspetti<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Scegliere l&#8217;attrezzatura in base alla precisa applicazione per cui verr\u00e0 utilizzata<\/strong>. Nel complesso, le specifiche potrebbero dover soddisfare le esigenze di clienti diversi, ma d&#8217;altro canto le attrezzature con specifiche maggiorate o ridotte possono comportare uno spreco di carburante.<\/li>\n<li><strong>Scegliere un&#8217;unit\u00e0 di refrigerazione di comprovata efficienza in termini di consumo di carburante<\/strong>. Con un&#8217;offerta cos\u00ec vasta sul mercato, \u00e8 bene chiedere al concessionario un consiglio su quale tecnologia fornirebbe il miglior rapporto tra energia generata e carburante consumato, in base all&#8217;uso previsto.<\/li>\n<li><strong>Preferire una cella isolata a basso valore K<\/strong>. Questo valore si riferisce alla capacit\u00e0 del materiale di condurre il calore: pi\u00f9 \u00e8 basso, meno calore viene perso e perci\u00f2 meno carburante \u00e8 necessario per mantenere stabile la temperatura.<\/li>\n<li><strong>Scegliere attrezzature di colore chiaro<\/strong>. Pu\u00f2 sembrare una stupidaggine, ma \u00e8 stato dimostrato che un corpo bianco o metallizzato contiene l&#8217;aumento del calore molto meglio rispetto a uno colorato.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>L&#8217;importanza di una procedura di carico corretta<\/h2>\n<p>Il carico \u00e8 un altro fattore determinante per ottimizzare il consumo di carburante. In quest&#8217;ambito, le <strong>buone procedure di carico sono tanto importanti quanto la gestione efficiente del carburante<\/strong>, ma in ultima analisi ci\u00f2 che conta \u00e8 ridurre il &#8220;carico di lavoro&#8221; sulle spalle del sistema di refrigerazione:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aumentare al massimo la circolazione dell&#8217;aria e contenere la resistenza entro livelli minimi<\/strong>. Nel caricare il veicolo, evitare di ostruire il passaggio dell&#8217;aria intorno alla merce e rispettare le linee che delimitano l&#8217;altezza di carico massima.<\/li>\n<li><strong>Ridurre al minimo l&#8217;apporto di calore su tutte le unit\u00e0<\/strong>. Caricare la merce dopo averla sottoposta a preraffreddamento completo fino a una temperatura pari al punto di riferimento richiesto (o inferiore, se opportuno).<\/li>\n<li><strong>Trattenere l&#8217;aria fredda nel vano di carico<\/strong>. Ridurre al minimo la frequenza e la durata di apertura degli sportelli per ostacolare l&#8217;ingresso dell&#8217;aria ambiente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Raggiungere l&#8217;efficienza operativa<\/h2>\n<p>Tutto questo ci porta alla quotidianit\u00e0 delle operazioni e ai suggerimenti sulle buone prassi per <strong>raggiungere l&#8217;efficienza nella gestione del carburante &#8220;sul campo&#8221;<\/strong>. Come gi\u00e0 detto, si tratta di suggerimenti per mantenere stabile la temperatura all&#8217;interno del veicolo e funzionanti i controlli di refrigerazione:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Installare ove possibile tende frangifreddo\u00a0<\/strong>per trattenere l&#8217;aria fredda nel vano di carico e ostacolare l&#8217;ingresso dell&#8217;aria ambiente.<\/li>\n<li><strong>Affidarsi agli interruttori degli sportelli per spegnere automaticamente l&#8217;unit\u00e0 alla loro apertura<\/strong>, il che \u00e8 fondamentale per evitare che rimanga in funzione quando non occorre.<\/li>\n<li><strong>Utilizzare una banchina di carico a tenuta stagna e a temperatura controllata\u00a0<\/strong>allo scopo di ridurre al minimo l&#8217;aumento di calore nei prodotti caricati sul o scaricati dal veicolo.<\/li>\n<li><strong>Scegliere la modalit\u00e0 operativa e il punto di riferimento appropriati per l&#8217;unit\u00e0<\/strong>, come avviamento\/arresto per prodotti surgelati, modulazione di temperatura per prodotti freschi ecc., per ottimizzare l&#8217;efficienza.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manutenzione dell&#8217;unit\u00e0 fuori strada<\/h2>\n<p>L&#8217;ultimo aspetto di cui tenere conto \u00e8 la manutenzione dei sistemi di controllo della temperatura per <strong>tenerli in ottime condizioni<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Seguire le raccomandazioni del produttore per la manutenzione\u00a0<\/strong>e controllare regolarmente l&#8217;efficienza dell&#8217;unit\u00e0 e il valore K della cella.<\/li>\n<li><strong>Riparare tempestivamente eventuali danni alla carrozzeria\u00a0<\/strong>e assicurarsi che le guarnizioni degli sportelli (una comune sede di accumulo del calore) siano indicate come componenti di manutenzione prioritaria.<\/li>\n<li><strong>Fare attenzione a dove si lasciano i veicoli inutilizzati\u00a0<\/strong>e cercare di parcheggiarli al riparo dalla luce diretta del sole per contenere il potenziale aumento del calore.<\/li>\n<li><strong>Sfruttare al massimo la capacit\u00e0 del veicolo\u00a0<\/strong>ed evitare i carichi parziali cos\u00ec da non mettere in funzione l&#8217;unit\u00e0 inutilmente.<\/li>\n<li><strong>Sottoporre i conducenti a un corso di addestramento completo\u00a0<\/strong>e assicurarsi che questo sia conforme alle procedure operative standard consolidate nell&#8217;azienda.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sfruttare al massimo le opportunit\u00e0<\/h2>\n<p>I suggerimenti sopra elencati <strong>evidenziano una serie di buone prassi\u00a0<\/strong>che, se implementate, possono influire direttamente e indirettamente sulla gestione efficiente del carburante. Adottandole, avrete la certezza di stare facendo tutto il possibile per realizzare <strong>un risparmio misurabile sui costi<\/strong>.<\/p>\n<p>Se desiderate <strong>un calcolo pi\u00f9 dettagliato dei potenziali risparmi\u00a0<\/strong>e degli obiettivi di efficienza del carburante che potete porvi, provate <strong>lo strumento di calcolo Fuel Saver di Thermo King\u00a0<\/strong>disponibile <a href=\"http:\/\/www.thermokingfuelsaver.com\/\">qui<\/a>.<\/p>\n<p>Questo strumento \u00e8 la dimostrazione di quanto <strong>l&#8217;efficienza del carburante sia il fulcro\u00a0<\/strong>dello sviluppo tecnologico di Thermo King. Ci\u00f2 \u00e8 visibile in tutti i nostri modelli, compresi prodotti come SLXi Hybrid, un&#8217;unit\u00e0 di refrigerazione capace di funzionare sia <strong>con alimentazione completamente elettrica che in autonomia con motore diesel<\/strong>.<\/p>\n<p>Per ulteriori informazioni visitare <a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/slxi\/hybrid\/\">la nostra pagina su SLXi Hybrid<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oggigiorno, le attrezzature di refrigerazione diesel non vengono associate all&#8217;idea del consumo di grandi quantit\u00e0 di carburante, rispetto ai veicoli stessi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6974,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[],"class_list":["post-8062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carburante"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}