Ma la domanda \u00e8: era accurato? Abbiamo fatto bene ad allineare le nostre ultime innovazioni della gamma Advancer a queste tendenze o dovremmo chiedere indietro i soldi? Scopriamolo.<\/p>\n\n\n\n
Tendenza n\u00b0 1: l’impatto dell’automazione<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105859\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_01.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSecondo il nostro agente entro il 2023 i veicoli automatizzati avrebbero iniziato a entrare nel mainstream<\/strong>. Le prove suggeriscono che questa affermazione era azzeccata, considerato che il tasso di progresso si trova ora tra le prove sul campo e l’implementazione iniziale.<\/p>\n\n\n\nDi sicuro, il concept e le tecnologie coinvolte sono state oggetto di test di alto profilo:<\/p>\n\n\n\n
\n- Scania ha stretto una collaborazione con HAVI Supply Chain per pilotare un veicolo totalmente autonomo<\/a> in condizioni di traffico regolare tra gli hub logistici di S\u00f6dert\u00e4lje e J\u00f6nk\u00f6ping in Svezia: un viaggio di 3 ore per circa 300 km<\/li>\n\n\n\n
- Tale iniziativa ricalca la scia del primo viaggio senza conducente al mondo<\/a> per autoarticolati, effettuato da uno scalo ferroviario a Tucson a un centro di distribuzione a Phoenix utilizzando il sistema TuSimple in grado di destreggiarsi tra segnali stradali, cambi di corsia<\/strong>, ecc.Hebb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Tali prove hanno effettivamente evidenziato la capacit\u00e0 dei veicoli autonomi<\/strong> di affrontare percorsi complessi, rispettare le norme sul traffico e garantire la consegna tempestiva del carico. L’ostacolo pi\u00f9 grande adesso non \u00e8 tanto la tecnologia (eccezion fatta per la sicurezza informatica) quanto la realizzazione di quadri normativi efficaci e la diffusione della fiducia tra il pubblico.<\/p>\n\n\n\nTendenza n\u00b0 2: la crescente importanza del multimodale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105933\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_02.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nL’unica cosa che il nostro agente non ha menzionato nel 2020 \u00e8 stato il Covid19! La pandemia \u00e8 servita a mettere in evidenza le vulnerabilit\u00e0 delle catene del freddo globali<\/strong>, con il blocco dei trasporti e l’accumulo di container nei centri logistici di tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\nPer rispondere a una simile situazione, il settore della logistica \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 creativo nell’individuare modi con cui mantenere la velocit\u00e0 e la qualit\u00e0 del servizio<\/strong>. E, in tal senso, l’approccio multimodale si \u00e8 rivelato una delle principali aree di interesse. Un valido esempio \u00e8 il Global Sea-to-Air Logistics Hub aperto in Bahrain<\/a>:<\/p>\n\n\n\n\n- Attualmente si tratta dell’hub multimodale pi\u00f9 veloce della regione, con un tempo di consegna medio complessivo di 2 ore<\/strong> e collegamenti aerei diretti con oltre 60 destinazioni<\/li>\n\n\n\n
- I partner Sea-to-Air possono godere della consegna immediata<\/strong> dai porti<\/li>\n\n\n\n
- Orientato verso prodotti deperibili, dispositivi medici e prodotti al dettaglio, l’hub sta anche contribuendo a tagliare i costi del 40%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Lo sviluppo di questi hub evidenzia la crescente importanza del multimodale (un altro punto a favore del nostro agente). Nel contempo, concorre a dimostrare l’attuale tendenza a rimuovere i principali ostacoli<\/strong>, che include la semplificazione dei regimi giuridici e delle pratiche doganali.<\/p>\n\n\n\nTendenza n\u00b0 3: il volto mutevole della sostenibilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\nL’ampliamento della legislazione sulla sostenibilit\u00e0 \u00e8 probabilmente la previsione pi\u00f9 semplice che il nostro agente ha dovuto formulare. Di fatto, abbiamo certamente assistito a una forte crescita per quanto riguarda le zone a basse\/bassissime emissioni (LEZ e ULEZ). Tra il 2019 e il 2022, il numero totale di LEZ attive in Europa \u00e8 aumentato del 40%<\/strong>, passando da 228 a 320.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nSecondo il nostro agente entro il 2023 i veicoli automatizzati avrebbero iniziato a entrare nel mainstream<\/strong>. Le prove suggeriscono che questa affermazione era azzeccata, considerato che il tasso di progresso si trova ora tra le prove sul campo e l’implementazione iniziale.<\/p>\n\n\n\n Di sicuro, il concept e le tecnologie coinvolte sono state oggetto di test di alto profilo:<\/p>\n\n\n\n Tali prove hanno effettivamente evidenziato la capacit\u00e0 dei veicoli autonomi<\/strong> di affrontare percorsi complessi, rispettare le norme sul traffico e garantire la consegna tempestiva del carico. L’ostacolo pi\u00f9 grande adesso non \u00e8 tanto la tecnologia (eccezion fatta per la sicurezza informatica) quanto la realizzazione di quadri normativi efficaci e la diffusione della fiducia tra il pubblico.<\/p>\n\n\n\n L’unica cosa che il nostro agente non ha menzionato nel 2020 \u00e8 stato il Covid19! La pandemia \u00e8 servita a mettere in evidenza le vulnerabilit\u00e0 delle catene del freddo globali<\/strong>, con il blocco dei trasporti e l’accumulo di container nei centri logistici di tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n Per rispondere a una simile situazione, il settore della logistica \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 creativo nell’individuare modi con cui mantenere la velocit\u00e0 e la qualit\u00e0 del servizio<\/strong>. E, in tal senso, l’approccio multimodale si \u00e8 rivelato una delle principali aree di interesse. Un valido esempio \u00e8 il Global Sea-to-Air Logistics Hub aperto in Bahrain<\/a>:<\/p>\n\n\n\n Lo sviluppo di questi hub evidenzia la crescente importanza del multimodale (un altro punto a favore del nostro agente). Nel contempo, concorre a dimostrare l’attuale tendenza a rimuovere i principali ostacoli<\/strong>, che include la semplificazione dei regimi giuridici e delle pratiche doganali.<\/p>\n\n\n\n L’ampliamento della legislazione sulla sostenibilit\u00e0 \u00e8 probabilmente la previsione pi\u00f9 semplice che il nostro agente ha dovuto formulare. Di fatto, abbiamo certamente assistito a una forte crescita per quanto riguarda le zone a basse\/bassissime emissioni (LEZ e ULEZ). Tra il 2019 e il 2022, il numero totale di LEZ attive in Europa \u00e8 aumentato del 40%<\/strong>, passando da 228 a 320.<\/p>\n\n\n\n\n
Tendenza n\u00b0 2: la crescente importanza del multimodale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Tendenza n\u00b0 3: il volto mutevole della sostenibilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105918\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_02-copy.jpg\")
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