Di fronte alle sfide poste dalle soluzioni intermodali, il trasporto ferroviario si sta dimostrando un vero e proprio settore in crescita per le aziende logistiche. I progressi nella capacit\u00e0 del trasporto ferroviario di mantenere condizioni di temperatura precise sono alla base di questo cambiamento e portano a significativi vantaggi in termini di prestazioni e sostenibilit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Iniziamo con un dato: 653.537<\/strong> \u00e8 il totale di miglia di binari ferroviari<\/a> che si stima esistano in tutto il pianeta. Facciamo un confronto con i 21 milioni di chilometri di strade<\/a> stimati o i corridoi di traffico marittimi<\/a> e lo spazio aereo a livello mondiale.<\/p>\n\n\n\n A prescindere da come la si guarda, le catene di approvvigionamento intermodali<\/strong> offrono molto con cui\nlavorare.<\/p>\n\n\n\n L’intermodalit\u00e0 ha visto il trasporto marittimo e su strada\nfare da apripista, ma di recente si \u00e8 assistito a una costante crescita della popolarit\u00e0 del trasporto\nferroviario<\/strong>. Certamente nel regno del trasporto refrigerato, guidato dai\nseguenti fattori chiave:<\/p>\n\n\n\n Sfide intermodali<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al di sotto di questi fattori di alto livello esistono alcune\npreoccupazioni di stampo pi\u00f9 operativo<\/strong>,\nsfide quotidiane che continuano a influenzare l’orientamento futuro della\nlogistica intermodale. <\/p>\n\n\n\n Queste comprendono:<\/p>\n\n\n\n La continua carenza di conducenti\nformati<\/strong><\/p>\n\n\n\n Che a sua volta sta creando lo “spostamento a oriente” dei talenti<\/strong>, mentre i\nconducenti provenienti dalla Polonia e dintorni si dirigono verso ovest per\ncolmare le lacune. Questo spostamento a sua volta crea una carenza interna in\nPolonia, che viene riempita da conducenti provenienti da luoghi come l’Ucraina.<\/p>\n\n\n\n Il valore del trasporto ferroviario qui \u00e8 ovvio: un treno pu\u00f2 trainare 80 container o\nrimorchi<\/strong>, e richiede solo brevi viaggi su strada dopo lo scaricamento per\nconsegnare i carichi alla loro destinazione finale. Un vantaggio che offre\nanche benefici immediati in termini di emissioni e consumo di carburante.<\/p>\n\n\n\n Aumento della congestione stradale<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mosca si trova ancora in cima alla lista quanto a ingorghi stradali, con Londra seconda e Parigi terza. Si stima che nella sola capitale francese<\/a> gli automobilisti passino in media 65 ore all’anno bloccati nel traffico<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Per ci\u00f2 che concerne i problemi relativi ai conducenti, la capacit\u00e0 del trasporto ferroviario di spostare pi\u00f9 spedizioni in una sola volta \u00e8 un ovvio vantaggio. Prendiamo ad esempio la citt\u00e0 portuale di Anversa, e la sua circonvallazione descritta come il “centro di una ragnatela di strade a cui \u00e8 impossibile sottrarsi<\/a>\u201d. Visti anche i lavori stradali che causano ulteriori problemi, i funzionari di spicco hanno recentemente esortato le aziende a salire a bordo dei trasporti ferroviari<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n Mancanza di fiducia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si tratta di una questione che si manifesta in particolare\nnel settore farmaceutico. La maggior parte di questi prodotti viene movimentata\nsu strada e per via aerea perch\u00e9 i fornitori sono rigidi sul mantenimento di\nintervalli di temperatura esatti. Un simile\napproccio pu\u00f2<\/strong> tuttaviaessere costoso<\/strong>,\noltre che dannoso per l’ambiente.<\/p>\n\n\n\n Per la movimentazione su ferrovia, la sfida \u00e8 dimostrare che\nanch’essa \u00e8 in grado di mantenere le temperature dei carichi con una precisione\ndi pi\u00f9 o meno 2 gradi. Con l’arrivo della tecnologia per far s\u00ec che questo\naccada, un numero crescente di aziende si sta rivolgendo al trasporto\nferroviario, con sempre pi\u00f9 aziende che stanno testando questa modalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Influenze politiche<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si va dai divieti di importazione e di esportazione (ad\nesempio tra l’UE e la Russia) alla Belt\n& Road Initiative in corso<\/strong> sovvenzionata dal governo cinese.<\/p>\n\n\n\n Per il trasporto ferroviario, qualsiasi divieto introduce restrizioni e complessit\u00e0<\/strong>,\nostacolando quindi la crescita. Per quanto riguarda la Belt & Road\nInitiative, una considerazione fondamentale \u00e8 che le sovvenzioni esistenti\ncesseranno, a un certo punto. La sfida \u00e8 quindi quella di trovare modelli di\nbusiness che producano comunque un profitto senza di essi.<\/p>\n\n\n\n Mettere l’innovazione in prima linea<\/strong><\/p>\n\n\n\n A proposito di soluzioni, ci sono anche alcuni sviluppi tecnologici<\/strong> degni di nota.\nQuesti comprendono:<\/p>\n\n\n\n Uno sguardo al futuro<\/strong><\/p>\n\n\n\n I recenti sviluppi nel trasporto ferroviario avevano\nl’obiettivo di renderlo un’opzione pi\u00f9\neconomica, pi\u00f9 conveniente e pi\u00f9 affidabile<\/strong> nel mondo dell’intermodalit\u00e0.\nL’obiettivo \u00e8 quello di dare alle aziende logistiche la certezza che, se un\nconducente non \u00e8 a portata di mano per gestire da vicino le condizioni\nall’interno dei singoli rimorchi, i carichi saranno comunque mantenuti in\ncondizioni ideali.<\/p>\n\n\n\n Stanno emergendo altre nuove tecnologie, tra cui la catena di blocchi (blockchain)<\/strong>, che viene utilizzata da porti affollati come ad esempio Rotterdam<\/a> e Amburgo. <\/p>\n\n\n\n Tuttavia, dovremmo lasciare alle piccole imprese di logistica\nil tempo di mettersi al passo. Di conseguenza, la nostra aspettativa \u00e8 che la tecnologia esistente ricever\u00e0 ancora la\nmaggior parte degli investimenti<\/strong> nei prossimi anni. Sar\u00e0 una questione di\nevoluzione piuttosto che di rivoluzione. <\/p>\n\n\n\n Il supporto che conta<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un ultimo punto da sottolineare \u00e8 il ruolo che Thermo King\nsta svolgendo nella logistica intermodale. Il nostro primo e prioritario\nrequisito \u00e8 semplicemente quello di costruire\nle unit\u00e0 pi\u00f9 performanti, robuste e intelligenti<\/strong> possibili. \u00c8 proprio ci\u00f2\nche continuiamo a fare, con i progressi nei gruppi elettrogeni, nei controlli e\nnegli extra opzionali.<\/p>\n\n\n\n Questi sono gli strumenti di base, ma ci\u00f2 che riteniamo ci\ndistingua davvero \u00e8 il supporto messo a disposizione dei clienti: di qui l’investimento\ncontinuo che stiamo facendo nella nostra rete\ninternazionale di concessionari<\/strong>. Di conseguenza, offriamo una rete di\ncompetenze che copre tutto il mondo, con assistenza disponibile dove e quando\nne avete pi\u00f9 bisogno. <\/p>\n\n\n\n Alla rete di concessionari possiamo aggiungere la nostra iniziativa di telematica Soluzioni connesse<\/a>, che rafforza la nostra copertura globale e fornisce una visione in tempo reale<\/strong> delle condizioni delle apparecchiature di carico e di refrigerazione per facilitare operazioni pi\u00f9 intelligenti.<\/p>\n\n\n\n La strada verso il successo<\/strong><\/p>\n\n\n\n