{"id":10029,"date":"2019-06-24T11:04:49","date_gmt":"2019-06-24T10:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=10029"},"modified":"2019-06-24T11:11:15","modified_gmt":"2019-06-24T10:11:15","slug":"obiettivo-potenziamento-ricerca-di-una-soluzione-di-trasporto-totalmente-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/it\/obiettivo-potenziamento-ricerca-di-una-soluzione-di-trasporto-totalmente-elettrica","title":{"rendered":"Obiettivo potenziamento: ricerca di una soluzione di trasporto “totalmente elettrica”."},"content":{"rendered":"\n

L’adozione di\nsoluzioni elettriche \u00e8 sicuramente un approccio destinato a plasmare le future\ndecisioni di investimento di molti responsabili dei trasporti. Alcuni di essi\nvedranno l’elettrificazione come il modo pi\u00f9 ovvio per disporre di un parco veicoli sostenibile<\/strong>. Per altri, autocarri e\nfurgoni elettrici rappresenteranno strumenti con cui poter adempiere alle varie normative in materia di rumorosit\u00e0 ed emissioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Inoltre, la\nrichiesta \u00e8 in continuo aumento e questo, a sua volta, mette pressione ai\nproduttori di attrezzature di refrigerazione affinch\u00e9 lancino nuove tecnologie totalmente elettriche<\/strong>. L’innovazione sar\u00e0\nun fattore fondamentale, poich\u00e9 i nuovi prodotti non avranno motori a\ncombustione da cui trarre potenza n\u00e9 potranno essere alimentati semplicemente\ndalla batteria del veicolo. <\/p>\n\n\n\n

Fortunatamente per\nThermo King, i nostri team di ricerca e sviluppo lavorano da tempo a questo\nproblema e il nostro portafoglio continua ad arricchirsi di unit\u00e0 totalmente\nelettriche, come il modello E-200 lanciato di recente.<\/p>\n\n\n\n

Interesse crescente.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quale fonte di\nenergia, l’elettricit\u00e0 sta gi\u00e0 facendo passi da gigante. Si stima infatti che\nalla fine del 2018 circolassero 5 milioni\ntra veicoli elettrici a batteria<\/strong> e ibridi ricaricabili. <\/p>\n\n\n\n

Parimenti, la\n“rivoluzione elettrica” sta avendo un impatto significativo sui\nproduttori di veicoli commerciali. Molti dei principali attori del settore si\napprestano a lanciare autocarri e furgoni\ntotalmente elettrici<\/strong>, con la sola Renault che di recente ha annunciato\nl’introduzione di una gamma Z.E. completa da 3,5 a 26 tonnellate. <\/p>\n\n\n\n

Aspetti strategici.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si tratta di\nsviluppi progettati per aiutare le aziende di trasporto a soddisfare numerosi\nobiettivi normativi e operativi, tra cui:<\/p>\n\n\n\n

Risoluzione del “dilemma diesel”<\/strong>: occorre considerare la possibilit\u00e0 che i veicoli diesel, sempre pi\u00f9\nsoggetti a limitazioni, vengano banditi da diverse citt\u00e0 europee, mentre paesi\ncome India e Cina stanno pensando di vietare\ni motori diesel in certe aree<\/strong> entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

Esigenza di silenziosit\u00e0<\/strong>: anche\nse un moderno veicolo da strada produce il 90% di rumore in meno rispetto a un\nveicolo equivalente degli anni Settanta, esiste una sempre maggiore regolamentazione\nvolta a limitare la rumorosit\u00e0 nelle\naree urbane<\/strong> \u2013 a partire dalle norme PIEK.<\/p>\n\n\n\n

Sostenibilit\u00e0 al primo posto:<\/strong> i\nclienti sono sempre pi\u00f9 interessati alle caratteristiche di sostenibilit\u00e0 dei\nprodotti che acquistano, per questo motivo diverse societ\u00e0 e aziende di\ntrasporto puntano a limitare le\nemissioni all’interno della catena di approvvigionamento<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Il potere dell’invenzione.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ora sappiamo quindi\nperch\u00e9<\/em> “adottare soluzioni\nelettriche” ha senso nel medio-lungo termine. A questo punto, la domanda chiave\na cui occorre rispondere \u00e8 come<\/em>? <\/p>\n\n\n\n

La risposta dipende\nprincipalmente dagli sviluppi tecnologici. Questo perch\u00e9 la maggior parte delle\nsoluzioni a trasmissione diretta (per i motori a combustione diesel) oggi\ndisponibili comprendono compressori che richiedono\nil movimento del motore per alimentare l’unit\u00e0 di refrigerazione<\/strong>. Pertanto,\nla sfida che i produttori di apparecchiature devono affrontare \u00e8 concepire\ntecnologie “totalmente elettriche”.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta\nprobabilmente di una delle principali svolte del settore da quando nel 1938\nFred Jones (il fondatore di Thermo King) ha inventato la prima unit\u00e0 al mondo\nadibita al trasporto refrigerato. Ma per avere successo non bastano nuove\ntecnologie, sono anche necessari nuovi\ncomponenti e principi progettuali<\/strong> mai visti prima.<\/p>\n\n\n\n

Oggi pi\u00f9 che mai\nl’innovazione sta guadagnando il centro della scena.<\/p>\n\n\n\n

Conquista di un vantaggio iniziale.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fortunatamente, in\nquest’area Thermo King vanta gi\u00e0 una consolidata esperienza. Ne sono prova i\nprogressi che abbiamo gi\u00e0 fatto nel nostro percorso verso l’elettrificazione, a\npartire da una intera linea di prodotti (la serie B) compatibile con furgoni elettrici di piccole dimensioni<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Inoltre abbiamo\nanche a disposizione la competenza nella tecnologia\ndi raffreddamento azionata da alternatore<\/strong> di Frigoblock, leader di mercato\nin questo settore da oltre 40 anni. <\/p>\n\n\n\n

Grazie a\nFrigoblock, disponiamo di un alternatore integrato nella cinghia di\ntrasmissione del motore che trasforma il movimento in elettricit\u00e0. Tutto ci\u00f2\nnon consente soltanto di avere operazioni\ndi raffreddamento pulite<\/strong>, ma anche di ottenere prestazioni di prim’ordine.\nPer i responsabili dei trasporti, si tratta di una perfetta opportunit\u00e0 per adempiere alle rigide norme ULEZ<\/strong> (Ultra Low Emission Zone, zone a bassissima emissione di inquinamento) e\nsoddisfare le impegnative richieste dei clienti. <\/p>\n\n\n\n

Massimo sfruttamento delle soluzioni elettriche.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il passo successivo\nconsiste nell’estendere le soluzioni totalmente elettriche a furgoni e autocarri di medie dimensioni<\/strong>,\ned \u00e8 proprio qui che entra in gioco il nuovissimo modello E-200.<\/p>\n\n\n\n

Questa soluzione\ntotalmente elettrica offre capacit\u00e0\nprossime a 2.000 W<\/strong> ed \u00e8 totalmente indipendente dal regime motore del\nveicolo. Ancora meglio, essa libera la sua capacit\u00e0 di raffreddamento superiore\nsenza gravare sulla batteria del veicolo. <\/p>\n\n\n\n

A disposizione dei\nclienti dall’inizio del 2019, il modello E-200 pu\u00f2 operare con veicoli sia elettrici sia a motore<\/strong>,\nportando con s\u00e9 numerose eccezionali innovazioni:<\/p>\n\n\n\n