{"id":8109,"date":"2018-06-12T17:33:21","date_gmt":"2018-06-12T16:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=8109"},"modified":"2019-03-11T12:36:15","modified_gmt":"2019-03-11T12:36:15","slug":"reglementation-europeenne-sur-les-emissions-de-co2-en-2020-tout-ce-que-vous-devez-savoir-lors-de-lachat-dun-vehicule-utilitaire-leger-vul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/reglementation-europeenne-sur-les-emissions-de-co2-en-2020-tout-ce-que-vous-devez-savoir-lors-de-lachat-dun-vehicule-utilitaire-leger-vul","title":{"rendered":"R\u00e9glementation europ\u00e9enne sur les \u00e9missions de CO2 en 2020 : tout ce que vous devez savoir lors de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger (VUL)"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Europe s\u2019est donn\u00e9 une nouvelle mission. Son objectif\u00a0: <strong>\u00e9radiquer les \u00e9missions<\/strong> provenant des transports routiers d\u2019ici \u00e0 2050. En effet, tous les \u00c9tats membres de l\u2019UE ont d\u00e9j\u00e0 convenu de r\u00e9duire, d\u2019ici \u00e0 2030, <strong>les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 40\u00a0%<\/strong> par rapport aux niveaux enregistr\u00e9s en 1990.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>Il est facile de comprendre la raison pour laquelle les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> dans les transports ont augment\u00e9 de 29\u00a0% en Europe depuis 1990. Les gaz d&#8217;\u00e9chappement des v\u00e9hicules repr\u00e9sentant environ <strong>un quart de la totalit\u00e9 des \u00e9missions au sein de l\u2019UE<\/strong>, le secteur des transports constitue la deuxi\u00e8me source d&#8217;\u00e9missions apr\u00e8s le secteur de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<h2><strong>Une nouvelle l\u00e9gislation \u00e0 venir en 2020<\/strong><\/h2>\n<p>Autrement dit, nouvelles r\u00e9glementations et nouvelles r\u00e8gles, nouvelles normes et nouvelles sanctions en cas de non conformit\u00e9. Les v\u00e9hicules de tourisme, les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (camionnettes) et les v\u00e9hicules utilitaires lourds (camions) sont les premiers dans la ligne de mire\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Voitures\u00a0<\/strong>: les constructeurs doivent veiller \u00e0 <strong>r\u00e9duire de 40\u00a0% les \u00e9missions <\/strong>des v\u00e9hicules neufs \u00e0 compter de 2021 (par rapport \u00e0 2005).<\/li>\n<li><strong>Camionnettes\u00a0:<\/strong> de m\u00eame, les camionnettes neuves devront afficher une <strong>baisse de 19\u00a0%<\/strong> en 2020 (par rapport \u00e0 2012).<\/li>\n<li><strong>Camions\u00a0:<\/strong> \u00e0 compter du d\u00e9but de l&#8217;ann\u00e9e\u00a02020, les \u00e9missions de ces v\u00e9hicules devront enregistrer <strong>une baisse annuelle de 3\u00a0%.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Les objectifs fix\u00e9s pour les camionnettes<\/strong><\/h2>\n<p>S&#8217;agissant des camionnettes, ou \u00ab\u00a0v\u00e9hiculaires utilitaires l\u00e9gers\u00a0\u00bb (qui repr\u00e9sentent environ <strong>12\u00a0% du march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hiculaires utilitaires l\u00e9gers<\/strong>), la l\u00e9gislation de 2020 se fondera sur les objectifs fix\u00e9s en 2017. L\u2019objectif fix\u00e9, qui est de 175\u00a0g de CO<sub>2<\/sub>\/km en moyenne, a pour ainsi dire \u00e9t\u00e9 ais\u00e9ment atteint par les constructeurs dans la mesure o\u00f9 les nouveaux v\u00e9hicules avoisinent d\u00e9j\u00e0 163,8\u00a0g\/km.<\/p>\n<p>D\u2019ici 2020, <strong>l\u2019objectif est que les \u00e9missions des camionnettes atteignent un niveau inf\u00e9rieur \u00e0 147\u00a0g\/km,<\/strong> soit une baisse de 19\u00a0% par rapport \u00e0 la moyenne enregistr\u00e9e en 2012. Curieusement, l&#8217;objectif correspond \u00e0 environ <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/transport\/vehicles\/vans_en\">5,5 litres de CO<sub>2<\/sub> pour 100\u00a0km de carburant<\/a>.<\/p>\n<p>Quant aux types de camionnettes concern\u00e9s, la l\u00e9gislation ne fait pas de diff\u00e9rences. Elle s&#8217;applique \u00e0 tous les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, \u00e0 savoir des v\u00e9hicules de moins de 2\u00a0610\u00a0kg \u00e0 vide permettant de <strong>transporter jusqu\u2019\u00e0 3,5\u00a0tonnes de marchandises<\/strong>.<\/p>\n<h2><strong>Les avantages escompt\u00e9s<\/strong><\/h2>\n<p>Derri\u00e8re cette l\u00e9gislation dont l\u2019entr\u00e9e en vigueur est pr\u00e9vue pour 2020 se cache la volont\u00e9 d&#8217;apporter une s\u00e9rie d\u2019<strong>avantages majeurs<\/strong>, dont l\u2019\u00e9limination de pr\u00e8s de 420 millions de tonnes de CO<sub>2<\/sub> d\u2019ici 2030.<\/p>\n<p>De plus, <strong>les \u00e9conomies de carburant<\/strong> des camionnettes seraient de l\u2019ordre de 400\u00a0\u20ac la premi\u00e8re ann\u00e9e, puis se situeraient entre 3\u00a0363\u00a0\u20ac et 4\u00a0565\u00a0\u20ac tout au long de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule. Sans oublier une <strong>r\u00e9duction de la consommation de carburant estim\u00e9e \u00e0 25\u00a0%<\/strong>, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie de 160\u00a0millions de tonnes de p\u00e9trole entre 2020 et 2030.<\/p>\n<p>Pour replacer ces chiffres dans leur contexte, il convient de rappeler que le transport europ\u00e9en est d\u00e9pendant \u00e0 94\u00a0% du p\u00e9trole et \u00e0 84\u00a0% des importations de p\u00e9trole, soit un budget journalier de <strong>1\u00a0milliard d\u2019euros<\/strong>.<\/p>\n<h2><strong>Une l\u00e9gislation qui touche m\u00eame au carburant<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c0 noter que la l\u00e9gislation europ\u00e9enne a souhait\u00e9 \u00e9galement s\u2019attaquer la <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/transport\/fuel_en\">qualit\u00e9 des carburants<\/a>. La directive sur la qualit\u00e9 des carburants pr\u00e9voit une r\u00e9duction de 6\u00a0% de <strong>\u00ab\u00a0l\u2019intensit\u00e9 en gaz \u00e0 effet de serre\u00a0\u00bb<\/strong> des carburants utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules d&#8217;ici \u00e0 2020.<\/p>\n<p>Applicable \u00e0 l\u2019essence, au diesel et aux biocarburants employ\u00e9s dans le transport routier, cette directive vise par ailleurs \u00e0 <strong>r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique<\/strong> et entend r\u00e9gir d&#8217;autres \u00e9l\u00e9ments de la qualit\u00e9 des carburants li\u00e9s aux \u00e9missions polluantes dans l&#8217;air.<\/p>\n<h2>Apr\u00e8s 2020&#8230;<\/h2>\n<p>Et la l\u00e9gislation ne compte pas s&#8217;arr\u00eater en si bon chemin. Des <strong>objectifs encore plus ambitieux<\/strong> sont \u00e0 pr\u00e9voir \u00e0 compter de 2030, avec notamment une r\u00e9duction de 30\u00a0% de la moyenne des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> pour les flottes de v\u00e9hicules de l\u2019UE par rapport aux niveaux enregistr\u00e9s en 2021. \u00c0 mi-chemin de l&#8217;\u00e9ch\u00e9ance, des objectifs \u00e0 mi-parcours seront fix\u00e9s pour 2025\u00a0: r\u00e9duction de 15\u00a0% des \u00e9missions par rapport \u00e0 2021.<\/p>\n<h2><strong>L\u2019impact de la l\u00e9gislation sur les affaires<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c0 premi\u00e8re vue, les dispositions l\u00e9gislatives fix\u00e9es pour 2020 n\u2019auront qu&#8217;une <strong>incidence mineure<\/strong> sur les entreprises europ\u00e9ennes. Au final, ce seront les constructeurs automobiles qui paieront les sanctions en cas d&#8217;infractions aux obligations de conformit\u00e9.<\/p>\n<p>Autre <strong>bonne nouvelle<\/strong> \u00e0 long terme\u00a0: l\u2019\u00e9mergence de v\u00e9hicules de tourisme et de camionnettes plus \u00e9conomes en carburant.<\/p>\n<p>Cette l\u00e9gislation pr\u00e9sente n\u00e9anmoins un <strong>aspect potentiellement n\u00e9gatif. <\/strong>En effet, les nations et les autorit\u00e9s m\u00e9tropolitaines disposent d\u00e9sormais d\u2019un objectif d\u00e9finitif au regard duquel elles peuvent fixer leurs propres r\u00e8gles en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions. Les villes de taille importante ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 appliquer des surtaxes et l\u2019adoption du seuil de 95\u00a0g\/km les confortera dans leur volont\u00e9 de fixer des objectifs encore plus ambitieux.<\/p>\n<p>De nouveau, cela conduira uniquement \u00e0 augmenter le <strong>co\u00fbt d\u2019exploitation des v\u00e9hicules plus anciens<\/strong> et contribuera \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sans cesse les investissements dans le parc automobile.<\/p>\n<h2><strong>Des outils au service des objectifs<\/strong><\/h2>\n<p>Naturellement, la technologie jouera un r\u00f4le essentiel en aidant les entreprises de l\u2019UE \u00e0 b\u00e2tir et garantir des op\u00e9rations pr\u00e9sentant des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> r\u00e9duites.<\/p>\n<p>Chez Thermo King, nous vous accompagnons de mani\u00e8re \u00e0 appr\u00e9hender les op\u00e9rations de transport dans leur globalit\u00e9 afin de d\u00e9terminer et de limiter les \u00e9missions. Une approche qui passe \u00e9galement par le <strong>groupe de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature <\/strong>qui garantit la fra\u00eecheur du chargement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/sustainable-solutions\/\">En savoir plus sur les solutions durables.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Europe s\u2019est donn\u00e9 une nouvelle mission. Son objectif\u00a0: \u00e9radiquer les \u00e9missions provenant des transports routiers d\u2019ici \u00e0 2050. En effet, tous les \u00c9tats membres de l\u2019UE ont d\u00e9j\u00e0 convenu de r\u00e9duire, d\u2019ici \u00e0 2030, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 40\u00a0% par rapport aux niveaux enregistr\u00e9s en 1990.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6715,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[208,201,196],"tags":[],"class_list":["post-8109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","category-legislation-fr","category-meilleure-pratique"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8109\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}