Quelles sont les tendances \u00e0 court terme \u00e0 surveiller dans la logistique de la cha\u00eene du froid et que pouvons-nous esp\u00e9rer d\u00e9couvrir en 2023 ? Pour le savoir, nous avons envoy\u00e9 notre agent dans le futur, et pouvons maintenant d\u00e9tailler les trois principales tendances en jeu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00ab Bonjour en provenance de l’ann\u00e9e 2023\n! \u00bb Voici les premiers mots d’une communication que nous avons r\u00e9cemment re\u00e7ue\ndu futur. En effet, l’auteur est notre agent R&D Thermo King envoy\u00e9 deux ans dans le futur pour donner un\naper\u00e7u de ce qui s’y passe exactement<\/strong> – et de ce \u00e0 quoi nous devons nous\npr\u00e9parer !<\/p>\n\n\n\n Le rapport que nous avons re\u00e7u, adress\u00e9\n\u00e0 tous les \u00ab responsables de flotte tourn\u00e9s vers demain \u00bb, se concentre sur 3 tendances cl\u00e9s qui fa\u00e7onnent les cha\u00eenes\ndu froid<\/strong> – et le r\u00f4le que l’Advancer joue dans chacune d’elles. Jetons un\ncoup d’\u0153il \u00e0 ces tendances.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Le rythme du changement s’acc\u00e9l\u00e8re\nsans conteste. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Un changement qui, dans de nombreux cas, est motiv\u00e9 par les progr\u00e8s de l’automatisation de la logistique<\/strong> (qui est lui-m\u00eame bien parti pour doubler sa part de march\u00e9 de 2020 d’ici \u00e0 <\/a>\u00a0cinq ans, en passant de 43,58 milliards d’euros \u00e0 87,03 milliards d’euros en 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n D’ici \u00e0 la fin de 2023, notre intr\u00e9pide\nexplorateur sugg\u00e8re que les v\u00e9hicules\nautomatis\u00e9s commencent \u00e9galement \u00e0 devenir la norme<\/strong> – notamment sur les\nlongs trajets de plus de 300 km – tout en contribuant \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n Comme notre agent le confirme,\nl’automatisation est essentielle – mais elle n’est rien sans acc\u00e8s aux donn\u00e9es en temps r\u00e9el<\/strong>. C’est pourquoi Thermo\nKing a mis au point l’Advancer pour \u00eatre le groupe frigorifique pour\nsemi-remorques le plus connect\u00e9 du march\u00e9 \u00e0 ce jour : une technologie capable\nde fournir des informations cl\u00e9s (consommation de carburant, \u00e9tat de la\ncargaison, emplacement et alertes, etc.), ainsi qu’une interaction bidirectionnelle\n(c.-\u00e0-d. gestion \u00e0 distance), pour prendre en charge l’automatisation\nintelligente \u00e0 chaque \u00e9tape du processus.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s l’automatisation, sont apparus les\n\u00ab couloirs commerciaux \u00bb omnipr\u00e9sents, d\u00e9j\u00e0 existants en 2023. Notre agent\naffirme que \u00ab ce qui est important, aujourd’hui, c’est le r\u00f4le de la logistique multimodale<\/strong> \u00bb. Imagin\u00e9s pour la\npremi\u00e8re fois dans le cadre de l’ambitieuse Nouvelle route de la soie en Chine,\nces couloirs stimulent la demande de produits agricoles frais et une croissance\ncorrespondante du transport frigorifique.<\/p>\n\n\n\n Il est int\u00e9ressant de noter que d’ici \u00e0\n2023, de telles initiatives sont d\u00e9velopp\u00e9es\nde mani\u00e8re proactive entre des r\u00e9gions plus localis\u00e9es<\/strong> pour aider \u00e0\nstimuler l’activit\u00e9 \u00e9conomique. Ce que cela signifie en pratique :<\/p>\n\n\n\n Ces zones commerciales promettent d’am\u00e9liorer le transport des produits sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature, tout en cr\u00e9ant une demande qui contribue \u00e0 maintenir le taux de croissance annuel compos\u00e9 (TCAC) de la cha\u00eene du froid mondiale de 15 %<\/a>.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n Profiter de ce potentiel n\u00e9cessite une technologie pour transport\nfrigorifique avec la flexibilit\u00e9 de fonctionner de mani\u00e8re fiable dans chaque\nzone<\/strong>. D’o\u00f9 l’attrait de l’Advancer, qui est 100 % conforme \u00e0 toutes les\nl\u00e9gislations europ\u00e9ennes relatives aux \u00e9missions – de la NRMM Stage V \u00e0 celles\nr\u00e9gissant les zones urbaines \u00e0 faibles \u00e9missions. Des groupes frigorifiques qui\npeuvent couvrir \u00e0 la fois de longs trajets comme le dernier kilom\u00e8tre, soutenus\npar une conception hybride et agnostique de la puissance, ainsi qu’un\nfonctionnement silencieux.<\/p>\n\n\n\n Une derni\u00e8re tendance mise en \u00e9vidence\nest la mani\u00e8re dont le secteur de la logistique r\u00e9agit \u00e0 la l\u00e9gislation\ncroissante en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Comme le rapporte notre agent,\nde nombreux arrondissements urbains en dehors des grandes villes sont devenues des zones \u00e0 tr\u00e8s faibles\n\u00e9missions (ULEZ)<\/strong>. Cette tendance est tr\u00e8s marqu\u00e9e, et l’ensemble des zones\nurbaines seront consid\u00e9r\u00e9es comme des zones \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions d’ici \u00e0 la\nfin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n Face \u00e0 cette tendance, encore une fois, la meilleure r\u00e9ponse est l’innovation. Un bon exemple vient du secteur des carburants, et du d\u00e9veloppement d’un \u00ab biok\u00e9ros\u00e8ne \u00bb synth\u00e9tique qui fait rage dans le monde de l’aviation<\/a> en 2023. Les fabricants d’\u00e9quipements soutiennent \u00e9galement cette transition des combustibles fossiles vers des alternatives durables<\/strong>. Scania, par exemple, livre d\u00e9j\u00e0 des camions con\u00e7us<\/a> pour un fonctionnement int\u00e9gral avec du biocarburant.<\/p>\n\n\n\n Thermo King n’a jamais \u00e9t\u00e9 \u00e0 la tra\u00eene\net a toujours \u00e9t\u00e9 un leader dans la fourniture de technologies durables.\nAujourd’hui, avec l’Advancer, les clients peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d’une architecture\nhybride l\u00e9g\u00e8re modulaire 48 V qui peut s’adapter \u00e0 plusieurs types de sources\nd’alimentation (y compris l’alimentation \u00e0 quai, l’hybride, le g\u00e9n\u00e9rateur sur\nessieux et m\u00eame les panneaux solaires pour le chargement de la batterie).<\/p>\n\n\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 notre agent R&D, l’ann\u00e9e\n2023 s’annonce beaucoup plus claire. Pas d’hoverboards ni de contr\u00f4le\nm\u00e9t\u00e9orologique. Pas encore. Au lieu de cela, l’avanc\u00e9e continue de\nl’automatisation et de l’innovation qui met l’accent sur une technologie\nintelligente et \u00e9conome en carburant. <\/p>\n\n\n\n Avec l’Advancer, nous couvrons tous ces\naspects – et plus encore. Rien que dans le domaine des \u00e9conomies de carburant,\nnous sommes tellement confiants de ce que vous b\u00e9n\u00e9ficierez que nous sommes\nm\u00eame pr\u00eats \u00e0 le garantir !<\/p>\n\n\n\n C’est pourquoi, si vos nouveaux groupes frigorifiques Advancer n’atteignent\npas leurs objectifs d’\u00e9conomie de carburant apr\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, nous vous\nrembourserons la diff\u00e9rence.<\/strong><\/p>\n\n\n\nTendance 1 : l’impact de l’automatisation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Tendance 2 : l’importance croissante du multimodal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Tendance 3 : le visage changeant de la durabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les atouts de demain, disponibles d\u00e8s aujourd’hui<\/strong><\/h2>\n\n\n\n