{"id":15369,"date":"2019-09-25T08:21:01","date_gmt":"2019-09-25T07:21:01","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=15369"},"modified":"2019-09-25T09:03:32","modified_gmt":"2019-09-25T08:03:32","slug":"attendre-le-feu-vert-aider-les-exploitants-de-bus-a-choisir-loption-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/attendre-le-feu-vert-aider-les-exploitants-de-bus-a-choisir-loption-electrique","title":{"rendered":"Attendre le feu vert : aider les exploitants de bus \u00e0 choisir l&#8217;option \u00e9lectrique."},"content":{"rendered":"\n<p>L&#8217;\u00e9lectrique se r\u00e9pand dans le secteur des transports publics. Mais comment fournir chauffage et climatisation lorsque la plupart des syst\u00e8mes d\u00e9pendent de moteurs \u00e0 combustion traditionnels\u00a0?<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Et bien, comme le plus grand parc de bus \u00e9lectriques en Europe (exploit\u00e9 par Connexxion dans la r\u00e9gion de Schiphol aux Pays-Bas) l&#8217;a d\u00e9couvert, il existe une nouvelle technologie sur le march\u00e9 qui permet de remplir cette mission.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le pouvoir au peuple<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Partout dans le\nmonde, la croissance de la <strong>population\nmondiale, le changement des sch\u00e9mas de mobilit\u00e9 et l&#8217;attention port\u00e9e sur les\nprobl\u00e8mes environnementaux<\/strong> aident \u00e0 changer le visage des transports\npublics. Pourtant, lorsqu&#8217;il s&#8217;agit des bus et cars, des constantes\ndemeurent&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sur des courtes ou longues\ndistances, les bus restent <strong>l&#8217;une des\nfa\u00e7ons les plus \u00e9cologiques de se d\u00e9placer<\/strong>.<\/li><li>Ils offrent \u00e9galement la forme de\ntransport <strong>la plus s\u00fbre, la plus\nabordable et la plus conviviale<\/strong>, ouverte \u00e0 la majorit\u00e9 des voyageurs.<\/li><li>Par\nailleurs, ils <strong>am\u00e9liorent l&#8217;accessibilit\u00e9<\/strong>\net la facilit\u00e9 pour les personnes de se rendre d&#8217;un point&nbsp;A \u00e0 un\npoint&nbsp;B, ayant ainsi une forte incidence sur leur qualit\u00e9 de vie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le d\u00e9fi du progr\u00e8s.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Augmenter uniquement le nombre de bus, trams et trolleys ne constitue pas une solution \u00e0 long terme <strong>si leurs \u00e9missions (aussi bien polluantes que sonores) continuent d&#8217;affecter la vie citadine.<\/strong> Cela explique pourquoi <a href=\"https:\/\/futurism.com\/new-report-majority-public-buses-electric-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">il est estim\u00e9<\/a> que la moiti\u00e9 de tous les bus publics seront \u00e9lectriques d&#8217;ici \u00e0 2025. <\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, avec\nl&#8217;introduction attendue d&#8217;un si grand nombre de parcs de bus \u00e9lectriques, une\nautre question se pose&nbsp;: comment les int\u00e9rieurs seront-ils chauff\u00e9s en\nhiver et climatis\u00e9s en \u00e9t\u00e9&nbsp;? Les unit\u00e9s CVC (unit\u00e9s de chauffage,\nventilation et climatisation) traditionnelles <strong>exploitent g\u00e9n\u00e9ralement l&#8217;\u00e9nergie \u00e9mise par un moteur \u00e0 combustion<\/strong>,\nqui brille par son absence lorsqu&#8217;on passe \u00e0 l&#8217;\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Alors que peut-on\nfaire&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Penser \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Cette\nquestion trottait dans la t\u00eate des dirigeants de l&#8217;entreprise n\u00e9erlandaise VDL\nBus &amp; Coach, en particulier apr\u00e8s avoir re\u00e7u <strong>une commande de 100&nbsp;bus articul\u00e9s \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le\nclient, Connexxion, pr\u00e9voyait de mettre en service <strong>le plus grand parc de bus \u00e9lectriques d&#8217;Europe<\/strong> \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport\nSchiphol d&#8217;Amsterdam.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour\nVDL, il s&#8217;agissait \u00e9videmment d&#8217;un travail titanesque, mais l&#8217;entreprise \u00e9tait\nravie. Leur solide partenariat avec Thermo&nbsp;King les ont aid\u00e9s car ils\nsavaient quel produit CVC correspondait parfaitement \u00e0 leurs besoins&nbsp;: <strong>la pompe \u00e0 chaleur \u00e9lectrique\nAthenia&nbsp;Mk&nbsp;II<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La technologie peut \u00eatre polyvalente.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Con\u00e7ue \u00e0 la fois\npour les bus \u00e9lectriques et hybrides, chaque Athenia&nbsp;Mk&nbsp;II offrait \u00e0\nVDL \u00e0 la fois <strong>la climatisation et une\npompe \u00e0 chaleur<\/strong> en une seule unit\u00e9 tr\u00e8s puissante, gr\u00e2ce \u00e0 un circuit\nfrigorifique r\u00e9versible&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>En mode Chauffage<\/strong>, l&#8217;unit\u00e9 transf\u00e8re la\nchaleur de l&#8217;air ext\u00e9rieur vers le bus. (En termes scientifiques, cela offre un\ncoefficient de performance (COP) de 4&nbsp;au maximum&nbsp;: pour chaque\n1&nbsp;kW d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e \u00e0 partir des batteries, la pompe g\u00e9n\u00e8re\n4&nbsp;kW de chaleur.)<\/li><li><strong>En mode Refroidissement<\/strong>, la pompe\nAthenia&nbsp;Mk&nbsp;II fonctionne comme une unit\u00e9 de climatisation \u00e9lectrique.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Innovation de pointe. <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour en revenir au\nparc de Connexxion, VDL a \u00e9quip\u00e9 deux unit\u00e9s Athenia&nbsp;Mk&nbsp;II par bus\n\u00e9lectriques. En cons\u00e9quence, l&#8217;exploitant a observ\u00e9 <strong>une r\u00e9duction significative des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong>\ntout en \u00e9tant en mesure de garantir un confort enti\u00e8rement climatis\u00e9 aux\npassagers.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab&nbsp;En cette\np\u00e9riode de croissance rapide des villes et de l&#8217;augmentation de la saturation\ndu trafic, le besoin d&#8217;une technologie au service de la <strong>mobilit\u00e9 des passagers plus durable<\/strong> se fait plus en plus\nsentir&nbsp;\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Gulsah&nbsp;Metinoz, responsable de gamme pour le\nservice Bus et Marine chez Thermo&nbsp;King. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab&nbsp;La gamme\nunique des pompes \u00e0 chaleur renforce la capacit\u00e9 de Thermo&nbsp;King \u00e0 fournir\naux clients des <strong>solutions enti\u00e8rement\nsur mesure pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins commerciaux<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;innovation,\nnous restons align\u00e9s sur les tendances du march\u00e9, tout en satisfaisant les\nexigences r\u00e9glementaires cl\u00e9s.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Assurez \u00e0 votre parc de bus un avenir prometteur.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour les\nresponsables de parcs de bus qui investissent dans des bus \u00e9lectriques ou <strong>cherchent \u00e0 moderniser des v\u00e9hicules\nhybrides ou \u00e9lectriques existants<\/strong>, il est peut-\u00eatre temps de penser au\nmod\u00e8le Athenia&nbsp;Mk&nbsp;II.<\/p>\n\n\n\n<p>Sa technologie est\nax\u00e9e sur le <strong>maintien du confort des\npassagers<\/strong>, que le soleil brille ou qu&#8217;il pleuve, <strong>la diminution des \u00e9missions<\/strong> et la <strong>conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations<\/strong> actuelles et \u00e0 venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;\u00e9lectrique se r\u00e9pand dans le secteur des transports publics. 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