{"id":10025,"date":"2019-06-24T11:04:49","date_gmt":"2019-06-24T10:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=10025"},"modified":"2019-06-24T11:21:17","modified_gmt":"2019-06-24T10:21:17","slug":"mise-en-route-la-recherche-dune-solution-de-transport-tout-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/fr\/mise-en-route-la-recherche-dune-solution-de-transport-tout-electrique","title":{"rendered":"Mise en route : la recherche d’une solution de transport \u00ab tout \u00e9lectrique \u00bb."},"content":{"rendered":"\n

\u00ab Passer \u00e0\nl’\u00e9lectrique \u00bb est r\u00e9ellement un concept qui fa\u00e7onne les d\u00e9cisions\nd’investissements futures de nombreux responsables du transport. Certains\nverront cette solution comme le moyen \u00e9vident d’exploiter un parc de v\u00e9hicules durable<\/strong>. Pour d’autres, les\nporteurs et v\u00e9hicules ultra-l\u00e9gers \u00e9lectriques les aideront \u00e0 respecter les diff\u00e9rentes normes en mati\u00e8re\nd’\u00e9missions polluantes et sonores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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En outre, la\ndemande est croissante, exer\u00e7ant \u00e0 son tour une pression sur les fabricants\nd’\u00e9quipements frigorifiques pour qu’ils\nlancent de nouvelles technologies enti\u00e8rement \u00e9lectriques prometteuses<\/strong>.\nL’innovation sera la cl\u00e9, car aucun nouveau produit ne sera \u00e9quip\u00e9 d’un moteur\n\u00e0 combustion \u00e0 partir duquel il pourra \u00eatre aliment\u00e9 ni \u00eatre simplement\naliment\u00e9 \u00e0 partir de la batterie du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

Heureusement pour\nThermo King, nos \u00e9quipes de R&D ont longuement \u00e9tudi\u00e9 le probl\u00e8me et\nnotre gamme de groupes frigorifiques enti\u00e8rement \u00e9lectriques continue d’\u00eatre\nenrichie, notamment le mod\u00e8le E-200 r\u00e9cemment annonc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un int\u00e9r\u00eat croissant.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’\u00e9lectrique comme\nsource d’alimentation fait d\u00e9j\u00e0 de grands progr\u00e8s. On estime qu’environ 5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\nsur batterie<\/strong> et de mod\u00e8les hybrides \u00e0 brancher circuleront sur les routes\nd’ici \u00e0 la fin 2018. <\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, la\n\u00ab r\u00e9volution \u00e9lectrique \u00bb a un impact significatif sur les fabricants\nde v\u00e9hicules commerciaux. De nombreux acteurs majeurs dans le secteur sont sur\nle point de d\u00e9voiler des v\u00e9hicules\nultra-l\u00e9gers et des porteurs enti\u00e8rement \u00e9lectriques<\/strong> ; \u00e0 lui seul, le\ngroupe Renault a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une gamme Z.E compl\u00e8te allant de 3,5 \u00e0\n26 tonnes. <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9occupations strat\u00e9giques.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce sont des\nd\u00e9veloppements con\u00e7us pour aider les entreprises de transport \u00e0 satisfaire un\ngrand nombre d’objectifs r\u00e9glementaires et op\u00e9rationnels, parmi lesquels :<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9pondre au \u00ab dilemme du diesel \u00bb<\/strong> : d\u00e9sormais sous haute surveillance, les v\u00e9hicules diesel font\nface \u00e0 l’\u00e9ventualit\u00e9 d’\u00eatre bannis de plusieurs villes europ\u00e9ennes et des pays\ncomme l’Inde ou la Chine \u00e9tudient la possibilit\u00e9 d’une interdiction des moteurs thermiques dans certaines zones<\/strong>\nd’ici \u00e0 2030.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00eetriser le besoin de silence<\/strong> :\nbien qu’un v\u00e9hicule routier fasse 90 % de bruit en moins qu’un v\u00e9hicule\ndes ann\u00e9es 70, de plus en plus de r\u00e9glementations imposent une limitation du bruit en milieu urbain<\/strong>, \u00e0\ncommencer par les normes PIEK.<\/p>\n\n\n\n

Prioriser le d\u00e9veloppement durable<\/strong> : les consommateurs se pr\u00e9occupent de plus en plus de la qualification \u00ab d\u00e9veloppement durable \u00bb des marchandises qu’ils ach\u00e8tent, c’est pourquoi les marques et entreprises de transport visent \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Le pouvoir de l’invention.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Alors, nous\nconnaissons les raisons<\/em> justifiant le\npassage \u00e0 l’\u00e9lectrique sur le moyen et long-terme. La question \u00e0 poser\nd\u00e9sormais cependant est comment<\/em> ?\n<\/p>\n\n\n\n

Trouver la r\u00e9ponse\nd\u00e9pendra fortement des \u00e9volutions technologiques, car la plupart des solutions\npoulie-moteur (pour les moteurs \u00e0 combustion thermique) disponibles aujourd’hui\ncomprennent des compresseurs n\u00e9cessitant\nun mouvement du moteur pour alimenter le groupe frigorifique<\/strong>. L’enjeu pour\nles fabricants d’\u00e9quipements est donc de trouver des technologies enti\u00e8rement\n\u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Il s’agit\nind\u00e9niablement de l’un des plus importants changements dans le secteur depuis\nque Fred Jones (fondateur de Thermo King) a invent\u00e9 le premier groupe\nfrigorifique de transport en 1938. Pour r\u00e9ussir, des nouvelles technologies ne\nsuffiront pas, il faudra \u00e9galement de nouveaux\ncomposants et principes de conception<\/strong> in\u00e9dits.<\/p>\n\n\n\n

Plus que jamais,\nl’innovation occupe le devant de la sc\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

Prendre une longueur d’avance.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Heureusement, il\ns’agit d’un domaine dans lequel Thermo King jouit d’une solide exp\u00e9rience.\nPour preuve, les progr\u00e8s que nous r\u00e9alisons d\u00e9j\u00e0 sur notre propre parcours vers\nl’\u00e9lectrique, en commen\u00e7ant par une gamme enti\u00e8re de produits (la\ns\u00e9rie B), compatible avec des\ncamionnettes \u00e9lectriques<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Puis il y a\nl’expertise de la technologie de\nrefroidissement entra\u00een\u00e9e par l’alternateur<\/strong> amen\u00e9e par Frigoblock, leader\ndu march\u00e9 dans ce secteur depuis plus de 40 ans. <\/p>\n\n\n\n

Avec Frigoblock,\nl’alternateur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la courroie d’entra\u00eenement du moteur qui transforme\nle mouvement en \u00e9lectricit\u00e9. Cela permet non seulement des op\u00e9rations de refroidissement propres<\/strong> mais aussi des performances\nde pointe. C’est l’occasion r\u00eav\u00e9e pour les responsables de transport de se conformer aux zones imposant des\n\u00e9missions ultra-faibles (ULEZ)<\/strong> et aux demandes exigeantes des clients. <\/p>\n\n\n\n

Passage \u00e0 l’\u00e9lectrique pour tous.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La prochaine \u00e9tape\nest d’\u00e9tendre les capacit\u00e9s du tout \u00e9lectrique \u00e0 la fois aux fourgonnettes et porteurs<\/strong>. C’est l\u00e0 que\nle tout nouveau mod\u00e8le E-200 entre en jeu.<\/p>\n\n\n\n

Cette solution\nenti\u00e8rement \u00e9lectrique fournit une\ncapacit\u00e9 de pr\u00e8s de 2 000 W<\/strong> et est totalement ind\u00e9pendante du\nr\u00e9gime moteur du v\u00e9hicule. Mieux encore, elle lib\u00e8re sa puissance frigorifique\nsup\u00e9rieure sans d\u00e9charger la batterie de votre v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

Disponible pour les\nclients \u00e0 partir de d\u00e9but 2019, le mod\u00e8le E-200 peut fonctionner avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou thermiques<\/strong> et\noffre de nombreuses innovations exceptionnelles :<\/p>\n\n\n\n