Thermo King dévoile une nouvelle pompe à chaleur HVAC pour Bus avec fluide frigorigène naturel

La nouvelle pompe à chaleur Athenia™ MkII, qui utilise le R-744 comme fluide frigorigène, répond au besoin de solutions en matière de transport durable de passagers, d’électrification et d’économie d’énergie pour les Bus électriques et hybrides.

Thermo King®, fabricant leader de solutions de transport sous température dirigée et marque de Trane Technologies, dévoile aujourd’hui la nouvelle pompe à chaleur Athenia™ MkII utilisant le R-744, un fluide frigorigène naturel respectueux de l’environnement La nouvelle technologie de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC) pour les bus, présentée aujourd’hui au salon IAA Transportation 2022 à Hanovre, en Allemagne, a été conçue spécifiquement pour les bus électriques et hybrides. Elle a été optimisée pour assurer le confort des passagers et un fonctionnement durable avec les meilleures performances du marché.

« Chez Thermo King, nous concevons les solutions de bus qui définissent le présent et l’avenir du transport durable de passagers », a déclaré Peter Hansen, chef de produit pour la division Marine (containers), le ferroviaire (trains et tramway) et le bus chez Thermo King. « Thermo King met au point les technologies avec et pour les principaux constructeurs de bus, en les adaptant aux besoins de ces derniers, et en s’efforçant de répondre à l’importance du transport durable, à l’augmentation rapide des embouteillages, ainsi qu’à la pollution atmosphérique et sonore. En introduisant de nouvelles pompes à chaleur utilisant le fluide frigorigène R-744 respectueux de l’environnement, nous faisons un nouveau pas en avant dans la bonne direction. »

Le R-744, souvent nommé CO_2, est un fluide frigorigène naturel, non toxique, ininflammable et n’impacte pas la couche d’ozone avec un potentiel de réchauffement global (GWP) de seulement 1. Grâce à ses capacités, la nouvelle pompe à chaleur Athenia™ MkII R-744 a été optimisée pour offrir un confort maximal aux passagers, non seulement pendant les mois d’été lorsque le refroidissement est nécessaire, mais aussi pendant les hivers les plus froids – sans avoir besoin de chauffages ou de chaudières supplémentaires. L’unité est conçue pour fonctionner en mode chauffage jusqu’à une température ambiante de -25 °C et +50 °C en climatisation.

La nouvelle pompe à chaleur Athenia™ MkII R-744 est une unité rooftop « tout-en-un », optimisée pour maintenir à la fois le confort du conducteur et des passagers, grâce au chauffage, au refroidissement et au contrôle de l’air neuf Simultanément, l’unité va fournir de l’eau froide, de l’eau chaude pour assurer la protection et le bon fonctionnement des batteries du bus pendant les phases de charge et de décharge. Le système intégré de gestion thermique des batteries optimise l’utilisation globale de l’énergie, garantissant des niveaux élevés de coefficient de performance (COP) du système et réduisant ainsi les coûts du cycle de vie. L’unité « tout-en-un » peut également utiliser l’énergie perdue provenant d’autres sources du véhicule pour optimiser davantage la consommation d’énergie et contribuer ainsi au confort des passagers.

« Pour le département Thermo King Bus HVAC, la priorité est de fournir des solutions durables qui garantissent que les passagers, les conducteurs et le personnel peuvent voyager confortablement, tandis que les opérateurs bénéficient d’une approche clé en main, adaptée à leurs types de bus », a expliqué Peter Hansen « Nous donnons aux constructeurs de bus et aux carrossiers la possibilité de sélectionner des options et des accessoires personnalisés, comme le boîtier avant (front box), des convecteurs de chauffage au sol, des capteurs de CO₂ et d’autres éléments, qui sont gérés par un seul contrôleur exclusif Thermo King. »

Proposer des solutions électriques pour le transport frigorifique et le transport de passagers fait partie de l’approche globale de Thermo King et Trane Technologies, visant à réduire les émissions de carbone. Ceci contribue à faire progresser les engagements en faveur du développement durable à l’échéance 2030, dont le « Gigaton Challenge » ayant pour objectif de réduire de 1 milliard de tonnes métriques les émissions de gaz à effet de serre générées par les utilisateurs des équipements.