{"id":8840,"date":"2019-03-27T08:29:57","date_gmt":"2019-03-27T08:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=8840"},"modified":"2019-04-12T14:06:42","modified_gmt":"2019-04-12T13:06:42","slug":"la-eleccion-correcta-como-mantenerse-a-la-vanguardia-en-el-transporte-refrigerado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/la-eleccion-correcta-como-mantenerse-a-la-vanguardia-en-el-transporte-refrigerado","title":{"rendered":"La elecci\u00f3n correcta: C\u00f3mo mantenerse a la vanguardia en el transporte refrigerado"},"content":{"rendered":"

Los d\u00edas en los que era posible aplicar un enfoque \u00fanico a la log\u00edstica de la cadena de fr\u00edo pronto podr\u00edan ser parte del pasado. Especialmente cuando se trata de entregar cargas en los centros urbanos, donde est\u00e1 aumentando la presi\u00f3n para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y las emisiones de los veh\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que el di\u00e9sel siga desempe\u00f1ando un papel fundamental, pero simult\u00e1neamente ser\u00e1 necesario contar con una cartera de tecnolog\u00edas<\/strong>, de la h\u00edbrida a la el\u00e9ctrica, que deber\u00e1 complementar el di\u00e9sel durante el transporte de los productos tanto de largo recorrido como en el \u00faltimo kil\u00f3metro.<\/p>\n

Para lograrlo, los responsables de transporte necesitan opciones. Si las entregas urbanas deben ser ultrasilenciosas y no generar emisiones, \u00bfcu\u00e1les son las mejores opciones disponibles? \u00bfQu\u00e9 normativas deber\u00e1n cumplirse?<\/strong> \u00bfY a d\u00f3nde deber\u00edan destinarse las inversiones futuras para generar la mejor rentabilidad posible?<\/p>\n

Echemos un vistazo.<\/p>\n

Protecci\u00f3n de los centros urbanos <\/strong><\/h2>\n

Actualmente, un n\u00famero creciente de autoridades municipales tienen la intenci\u00f3n de cumplir la Directiva europea sobre la calidad del aire ambiente<\/strong>, que establece los objetivos para que exista un aire m\u00e1s limpio y un mejor ambiente para todos en las ciudades.<\/p>\n

Por ejemplo, en mayo del a\u00f1o pasado, Hamburgo anunci\u00f3 p\u00fablicamente sus planes de convertirse en la primera ciudad alemana en introducir la prohibici\u00f3n del di\u00e9sel<\/strong>. Con el af\u00e1n de mejorar la calidad del aire, m\u00e1s de dos tercios de los autom\u00f3viles di\u00e9sel de la ciudad no podr\u00e1n acceder al centro urbano.<\/p>\n

Un acontecimiento importante en un pa\u00eds famoso por su sector automovil\u00edstico, pero tambi\u00e9n donde los valores l\u00edmite de di\u00f3xido de carbono se superan habitualmente en m\u00e1s de 80\u00a0ciudades de provincia<\/strong>.<\/p>\n

Prohibiciones, pero sin un enfoque coordinado<\/strong><\/h2>\n

Pero Alemania no es la \u00fanica. Londres sigue siendo todo un referente, mientras que Mil\u00e1n introducir\u00e1 una prohibici\u00f3n progresiva de los veh\u00edculos diesel a partir de este a\u00f1o, con una prohibici\u00f3n que impide a todos los veh\u00edculos di\u00e9sel entrar en el centro urbano<\/strong> a partir de 2025.<\/p>\n

Dicho esto, sigue faltando un enfoque coordinado proveniente de la Uni\u00f3n Europea. Con la excepci\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos, las ciudades de todos los estados miembro parecen determinadas a crear sus propios marcos<\/strong> para introducir las prohibiciones del di\u00e9sel y las zonas de bajas emisiones.<\/p>\n

Limitaci\u00f3n de las opciones<\/strong><\/h2>\n

Pero \u00bfqu\u00e9 significa todo esto para las empresas de log\u00edstica y de transporte<\/strong>? \u00bfExiste la posibilidad de que estas prohibiciones exijan un alejamiento inmediato del di\u00e9sel? \u00bfO se trata de un enfoque m\u00e1s comedido con respecto a las inversiones?<\/p>\n

Pues bien, las pruebas hasta la fecha apuntan a esto \u00faltimo.<\/p>\n

Para empezar, est\u00e1 el hecho de que, mientras que los veh\u00edculos comerciales ligeros totalmente el\u00e9ctricos se est\u00e1n introduciendo gradualmente en el mercado, el elevado coste de los camiones pesados totalmente el\u00e9ctricos<\/strong> est\u00e1 demostrando ser una importante barrera para su adopci\u00f3n. Adem\u00e1s, la infraestructura p\u00fablica necesaria para soportar un cambio en todo el sector no parece que vaya a estar disponible en un futuro pr\u00f3ximo<\/strong>.<\/p>\n

El momento oportuno en el lugar adecuado<\/strong><\/p>\n

Teniendo esto en cuenta, se espera una evoluci\u00f3n gradual, en la que las diferentes \u201ctecnolog\u00edas del motor\u201d determinar\u00e1n su lugar exclusivo<\/strong> en la cadena de suministro:<\/p>\n