{"id":8075,"date":"2018-07-24T10:50:41","date_gmt":"2018-07-24T09:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=8075"},"modified":"2019-03-09T16:09:37","modified_gmt":"2019-03-09T16:09:37","slug":"desde-una-tormenta-hasta-una-placida-navegacion-las-ventajas-y-desventajas-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/desde-una-tormenta-hasta-una-placida-navegacion-las-ventajas-y-desventajas-del-transporte-maritimo","title":{"rendered":"Desde una tormenta hasta una pl\u00e1cida navegaci\u00f3n: las ventajas y desventajas del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>La navegaci\u00f3n es el m\u00e9todo preferido por muchas empresas para el transporte de mercanc\u00edas a larga distancia, pero cuando se compara con nuevas alternativas, \u00bfsabemos con certeza que constituye siempre la mejor opci\u00f3n?<!--more--><\/p>\n<p>El transporte mar\u00edtimo tiene una buena historia que contar. Para comenzar, sigue siendo <strong>la columna vertebral del comercio global<\/strong>. Los trabajos y el sustento de miles de millones de personas del mundo en v\u00edas de desarrollo dependen del transporte mar\u00edtimo, al igual que el nivel de vida del mundo industrializado.<\/p>\n<p>He aqu\u00ed las <a href=\"http:\/\/www.ics-shipping.org\/shipping-facts\/shipping-and-world-trade\">estad\u00edsticas<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>El transporte mar\u00edtimo internacional es responsable del <strong>transporte de aproximadamente el 90% de las mercanc\u00edas del comercio mundial<\/strong>.<\/li>\n<li>Existen m\u00e1s de <strong>000\u00a0buques mercantes navegando por los mares<\/strong>, registrados en 150\u00a0naciones.<\/li>\n<li>Se estima que, en 2015, se transportaron 1.687 millones de toneladas en aproximadamente <strong>177,6 millones de contenedores<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span lang=\"ES\">En otras palabras, los vol\u00famenes del transporte mar\u00edtimo son realmente importantes y, hasta la fecha, esta es la <b>forma dominante de transporte de mercanc\u00edas<\/b>.<\/span><\/p>\n<h2>Una alternativa viable<\/h2>\n<p>Sin embargo, esta no es la \u00fanica opci\u00f3n. <strong>El transporte ferroviario por s\u00ed solo est\u00e1 recibiendo ingentes inversiones\u00a0<\/strong>(y una atenci\u00f3n similar en los medios de comunicaci\u00f3n), liderado por la iniciativa \u201cOne Belt, One Road\u201d (Nueva Ruta de la Seda), cuyo objetivo es el de proporcionar una <strong>conectividad euroasi\u00e1tica mejorada<\/strong>mediante proyectos de grandes infraestructuras.<\/p>\n<p>Un proyecto ya ha logrado <strong>algunos hitos importantes<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>El a\u00f1o pasado, a <a href=\"https:\/\/www.maritime-executive.com\/editorials\/rail-versus-maritime-along-the-silk-road#gs.65MaNOQ\">un tren<\/a> le llev\u00f3 <strong>cinco meses viajar\u00a0<\/strong>entre el Reino Unido y China, incluido el traspaso de los contenedores a causa de las diferencias en la anchura de las v\u00edas.<\/li>\n<li>En mayo de este a\u00f1o, el primer <a href=\"http:\/\/www.portofantwerp.com\/en\/news\/first-silk-road-train-arrives-port-antwerp\">tren de la \u201cRuta de la Seda\u201d lleg\u00f3 a Amberes<\/a>, en B\u00e9lgica, tras haber dejado el puerto chino de Tangshan tan solo <strong>17 d\u00edas antes<\/strong>.<\/li>\n<li>Ahora se estima que el tiempo de transporte ferroviario entre China y Europa en la Ruta de la Seda ferroviaria ser\u00e1 de aproximadamente <strong>entre 14 y 18 d\u00edas para los trenes bloque<\/strong>y de <strong>entre 18 y 21 d\u00edas para los env\u00edos de contenedores individuales<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin embargo, la velocidad no es el \u00fanico factor a tener en cuenta. Al igual que sucede con cualquier modo de transporte, el transporte mar\u00edtimo conlleva <strong>una serie de pros y contras<\/strong>que es necesario considerar a la hora de tomar la decisi\u00f3n final.<\/p>\n<h2>Las ventajas del transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n<p>En primer lugar, vamos a analizar los importantes pros de transportar las cargas por alta mar:<\/p>\n<p><strong>El tama\u00f1o<\/strong>: Es obvio que el transporte mar\u00edtimo resulta <strong>ideal para transportar cargas grandes y voluminosas<\/strong>. Piense, por ejemplo, en contenedores repletos de la \u00faltima cosecha de pl\u00e1tanos; en este caso, los compartimentos refrigerados son, generalmente, la <strong>opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para transportarlos a larga distancia<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El coste<\/strong>: El transporte de la carga por mar tambi\u00e9n resulta <strong>m\u00e1s econ\u00f3mico cuando se compara con el transporte a\u00e9reo, por ferrocarril o por carretera\u00a0<\/strong>(<a href=\"https:\/\/www.maritime-executive.com\/editorials\/comparing-maritime-versus-railway-transportation-costs#gs.ieF2b4c\">un estudio sugiere<\/a> que el transporte mar\u00edtimo puede ser 2.000\u00a0d\u00f3lares m\u00e1s barato por contenedor que el transporte por ferrocarril), adem\u00e1s de resultar tambi\u00e9n <strong>m\u00e1s barato en t\u00e9rminos de mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El riesgo<\/strong>: Con frecuencia, el transporte mar\u00edtimo viene al rescate cuando el transporte por ferrocarril o por carretera se ve <strong>interrumpido por desastres naturales, como inundaciones,\u00a0<\/strong>o por fuertes nevadas, entre otras causas.<\/p>\n<p><strong>El ruido<\/strong>: Aparte del ruido sordo de sus motores, <strong>los barcos son pr\u00e1cticamente silenciosos\u00a0<\/strong>en sus recorridos por los oc\u00e9anos y producen mucha menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que los modos alternativos.<\/p>\n<p><strong>La seguridad<\/strong>: Los naufragios o encallamientos de barcos pueden ser acontecimientos que aparecen en las noticias, pero el hecho es que estos aparatosos accidentes <strong>ocurren en muchas menos ocasiones que los relacionados con camiones y trenes<\/strong>.<\/p>\n<h2>Las desventajas del transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n<p>Es evidente que seleccionar los oc\u00e9anos, r\u00edos y lagos del mundo como medios de transporte ofrece numerosas ventajas. Pero, aun as\u00ed, el transporte mar\u00edtimo <strong>no est\u00e1 exento de complicaciones\u00a0<\/strong>y existen algunas desventajas que es necesario tener en cuenta:<\/p>\n<p><strong>El tiempo<\/strong>: El transporte mar\u00edtimo <strong>simplemente requiere m\u00e1s tiempo<\/strong>. Es evidente que esto no supone un problema para aquellos productos con unos plazos de entrega m\u00e1s largos, pero en el caso de los productos refrigerados, el tiempo que dura el trayecto <strong>pone de relieve la calidad y la fiabilidad de la tecnolog\u00eda de refrigeraci\u00f3n\u00a0<\/strong>utilizada.<\/p>\n<p><strong>La navegaci\u00f3n lenta<\/strong>: Una actividad cada vez m\u00e1s popular <strong>cuyo objetivo es reducir los costes de combustible\u00a0<\/strong>(se estima que <a href=\"https:\/\/worldmaritimenews.com\/archives\/232845\/study-slower-steaming-could-cut-emissions-by-a-third\/\">hasta en un tercio<\/a>); los c\u00e1lculos sugieren que, cuando un barco reduce su velocidad en un 10%, la <strong>potencia del motor se reduce en un 27%\u00a0<\/strong>y <a href=\"http:\/\/www.seas-at-risk.org\/images\/pdf\/RegulatedSlowSteamingSTUDY_1.pdf\">la energ\u00eda necesaria para el viaje se reduce en un 19%<\/a>.<\/p>\n<p><strong>El riesgo<\/strong>: S\u00ed, el riesgo constituye tanto una ventaja como una desventaja, ya que los barcos pueden verse <strong>afectados por unas condiciones meteorol\u00f3gicas excepcionales\u00a0<\/strong>(como monzones), naufragios, <a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/la-dificil-vida-de-un-equipo-frigorifico-de-ultramar-y-la-solucion-alternativa\/\"><strong>contenedores perdidos<\/strong><\/a>, etc.<\/p>\n<p><strong>La visibilidad<\/strong>: Cuando su carga se encuentra en alta mar, resulta realmente dif\u00edcil <strong>mantener una estrecha vigilancia del progreso <\/strong>y del estado de la carga, a pesar de los avances en la tecnolog\u00eda de seguimiento.<\/p>\n<p><strong>Las aduanas<\/strong>: El transporte mar\u00edtimo requiere <a href=\"https:\/\/shippingandfreightresource.com\/documentation-involved-in-a-sea-freight-shipment\/\">una gran cantidad de documentaci\u00f3n<\/a> entre el importador, el exportador, el agente transitario, etc. <strong>para permitir la entrada en el puerto y en las v\u00edas navegables internacionales<\/strong>.<\/p>\n<h2>Consideraci\u00f3n de todas las posibilidades<\/h2>\n<p>Obviamente, el transporte mar\u00edtimo seguir\u00e1 siendo en el futuro inmediato <strong>la mejor elecci\u00f3n para el transporte de larga distancia de productos org\u00e1nicos<\/strong>, desde el az\u00facar y los cereales hasta las frutas y las verduras.<\/p>\n<p>En el caso del <strong>transporte de productos refrigerados<\/strong>, la situaci\u00f3n es muy similar, ya que los principales proveedores de tecnolog\u00eda, como Thermo\u00a0King, siguen <a href=\"http:\/\/marine.thermoking.com\/thermo-king-marine\/global\/en.html\">innovando en su l\u00ednea de soluciones para el transporte mar\u00edtimo<\/a>.<\/p>\n<p>Pero, definitivamente, el cambio ya se ve en el horizonte. Nuevos modos de transporte, en particular el ferrocarril, est\u00e1n <strong>empezando a ofrecer credenciales ecol\u00f3gicas similares a las del transporte mar\u00edtimo<\/strong>, as\u00ed como un atractivo equilibrio entre el coste y la velocidad que lo distingue netamente de los modos de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo.<\/p>\n<h2>Encuentre su ruta ideal<\/h2>\n<p>El mundo del comercio intermodal sigue cambiando. Mientras que en el pasado <strong>los factores clave que supon\u00edan el coste y los tiempos de entrega\u00a0<\/strong>hac\u00edan que existiese una \u00fanica opci\u00f3n, <strong>ahora cuenta con un abanico de alternativas\u00a0<\/strong>para mejorar su cadena de fr\u00edo.<\/p>\n<p>Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, visite nuestra <a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/intermodal-solutions\/\">p\u00e1gina de soluciones intermodales<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La navegaci\u00f3n es el m\u00e9todo preferido por muchas empresas para el transporte de mercanc\u00edas a larga distancia, pero cuando se compara con nuevas alternativas, \u00bfsabemos con certeza que constituye siempre la mejor opci\u00f3n?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6926,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[211,217],"tags":[],"class_list":["post-8075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-practicas-recomendadas","category-sector-maritimo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}