La vida de un contenedor frigor\u00edfico es realmente dura. Es cierto que viajan por todo el mundo transportando todo tipo de cargas sensibles a la temperatura. Y tambi\u00e9n lo es que se han dise\u00f1ado para resultar resistentes y robustos y para entregar su carga en perfectas condiciones, independientemente de lo largo y arduo que resulte el viaje.<\/p>\n
Puede parecer glamuroso, pero si ahondamos en este asunto, pronto descubriremos una historia marcada por la adversidad. Al menos, esta es la conclusi\u00f3n que extraemos al leer las causas principales de las reclamaciones relacionadas con los contenedores<\/a>.<\/p>\n Las evidencias muestran una desgarradora historia respaldada por la larga lista de circunstancias a las que se ve sometido un contenedor, que van desde la condensaci\u00f3n interna y la contaminaci\u00f3n\u00a0<\/strong>hasta ser lanzado al mar.<\/p>\n Aun as\u00ed, muchos de estos problemas se producen porque los equipos frigor\u00edficos m\u00e1s antiguos no cuentan con las \u00faltimas innovaciones y tecnolog\u00edas, como el sistema avanzado de gesti\u00f3n del aire fresco de Thermo King\u00a0<\/strong>(AFAM, Advanced Fresh Air Management), dise\u00f1ado para mantener un entorno de transporte \u00f3ptimo<\/strong>independientemente de las condiciones.<\/p>\n Seg\u00fan una reciente encuesta realizada por el World Shipping Council<\/a>, el Consejo Mundial del Transporte Mar\u00edtimo, se han perdido en el mar 1.390 contenedores al a\u00f1o\u00a0<\/strong>de media durante los \u00faltimos tres a\u00f1os. Estas cifras son posteriores al naufragio del portacontenedores MOL Comfort en el Oc\u00e9ano \u00cdndico en 2014, que perdi\u00f3 los 4.293 contenedores que transportaba (y que, por tanto, distorsiona la cifra de ese a\u00f1o).<\/p>\n Pero esto deber\u00eda estudiarse en contexto: Se estima que en un d\u00eda normal alrededor de seis millones de contenedores se encuentran en tr\u00e1nsito en barcos<\/a>, camiones y trenes, lo cual suma un total de 200 millones de viajes combinados al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n De ah\u00ed la importancia de controlar lo que se puede controlar (como utilizar el sistema MAGNUM PLUS\u00ae de Thermo King<\/strong>, que permite a los transportistas comprender cu\u00e1nta energ\u00eda est\u00e1 utilizando el equipo frigor\u00edfico) y de mostrar proactividad a la hora de solucionar los posibles problemas<\/strong>.<\/p>\n Llegar a puerto siempre produce un suspiro de alivio. Pero incluso en ese momento, el contenedor debe superar otros obst\u00e1culos<\/strong>, incluidas las inspecciones en las aduanas, los da\u00f1os durante la descarga, la sobrestad\u00eda (un coste que graban las empresas de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular cuando los contenedores permanecen en el puerto m\u00e1s tiempo del acordado) y los contenedores extraviados<\/strong>.<\/p>\n Este \u00faltimo punto \u2014no saber d\u00f3nde se encuentra un contenedor espec\u00edfico\u2014 ahora puede solucionarse con facilidad con las \u00faltimas tecnolog\u00edas de supervisi\u00f3n remota<\/strong>, como el m\u00f3dem RMM+ de Thermo King, que ofrece un sistema de posicionamiento por GPRS para reducir cualquier tipo de p\u00e9rdida de carga<\/strong>.<\/p>\n Pero \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s se puede hacer para que la vida de un duradero equipo frigor\u00edfico resulte m\u00e1s f\u00e1cil?<\/p>\n Pues bien, el transporte mar\u00edtimo es, por supuesto, solo uno de los modos de transporte posibles. En lo que respecta a las alternativas, una elecci\u00f3n cada vez m\u00e1s popular es el ferrocarril, y es aqu\u00ed donde las nuevas tecnolog\u00edas, las nuevas capacidades y una s\u00f3lida inversi\u00f3n en infraestructuras otorgan a los transportistas una oferta renovada.<\/p>\n Ahora, las tecnolog\u00edas de gesti\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n\u00a0<\/strong>se encuentran mejor equipadas para afrontar los problemas espec\u00edficos del transporte por ferrocarril, lo que se traduce en soluciones<\/a> que permiten que el mismo contendor frigor\u00edfico transporte cargas sensibles a la temperatura por mar, ferrocarril y carretera.<\/p>\n Las inversiones en infraestructuras en las redes ferroviarias\u00a0<\/strong>est\u00e1n creciendo a un ritmo continuo; solo Europa va a invertir 37.000 millones de euros<\/a>, mientras que la iniciativa \u201cOne Belt, One Road\u201d (Nueva ruta de la seda) de China prev\u00e9 realizar una inversi\u00f3n de 900.000 millones de d\u00f3lares<\/a>.<\/p>\n Cada modo de transporte tiene sus pros y sus contras. Pero, con los prolongados plazos de entrega y la introducci\u00f3n de los riesgos indicados anteriormente para la v\u00eda mar\u00edtima, cada vez se pide con m\u00e1s frecuencia a los responsables de transporte que consideren otras alternativas (especialmente el ferrocarril) a la hora de identificar su ruta ideal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La vida de un contenedor frigor\u00edfico es realmente dura. Es cierto que viajan por todo el mundo transportando todo tipo de cargas sensibles a la temperatura.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7593,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[211,217],"tags":[],"class_list":["post-8004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-practicas-recomendadas","category-sector-maritimo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}A bordo<\/span><\/b><\/h2>\n
Perdidos en el mar: Las cifras<\/span><\/b><\/h2>\n
Seguimiento<\/span><\/b><\/h2>\n
La creciente reputaci\u00f3n del ferrocarril<\/span><\/b><\/h2>\n
Consideraci\u00f3n de todas las posibilidades<\/span><\/b><\/h2>\n