Pero, esta es la pregunta: \u00bfacert\u00f3? \u00bfHemos hecho bien en basar nuestras \u00faltimas innovaciones en la gama Advancer en estas tendencias o tendr\u00edamos que pedir que nos devuelvan el dinero? Vamos a descubrirlo.<\/p>\n\n\n\n
Tendencia 1: El impacto de la automatizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105859\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_01.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNuestro agente afirmaba que, para 2023, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos empezar\u00edan a ser algo habitual<\/strong>. Si nos basamos en las evidencias, esta afirmaci\u00f3n era acertada, ya que los avances est\u00e1n ligeramente entre las pruebas sobre el terreno y las primeras fases de desarrollo.<\/p>\n\n\n\nSin duda, el concepto y las tecnolog\u00edas implicadas se han sometido a pruebas de alto nivel:<\/p>\n\n\n\n
\n- Scania se ha asociado con HAVI Supply Chain para realizar pruebas piloto de un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo<\/a> en condiciones de tr\u00e1fico normal entre los centros log\u00edsticos de S\u00f6dert\u00e4lje y J\u00f6nk\u00f6ping, en Suecia, un trayecto de 3 horas de alrededor de 300 km<\/li>\n\n\n\n
- Esto se produce despu\u00e9s del primer trayecto sin conductor del mundo<\/a> de un cami\u00f3n con semirremolque, desde una terminal ferroviaria de Tucson a un centro de distribuci\u00f3n de F\u00e9nix (EE. UU.), en el que el sistema TuSimple pudo gestionar sin problemas las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y los cambios de carril en la carretera<\/strong> etc.Hebb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
En efecto, estas pruebas han demostrado la capacidad de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> de manejarse en rutas complejas, respetar las normas de tr\u00e1fico y garantizar la entrega a tiempo de la carga. En estos momentos, el mayor obst\u00e1culo no es tanto la tecnolog\u00eda (aparte de la ciberseguridad) sino la creaci\u00f3n de marcos normativos efectivos y la confianza del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\nTendencia 2: La importancia cada vez mayor de la capacidad multimodal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105933\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_02.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLo \u00fanico que nuestro agente no nos mencion\u00f3 en 2020 fue la pandemia de COVID 19. Esta pandemia sirvi\u00f3 para dejar a la luz las vulnerabilidades de las cadenas de fr\u00edo globales<\/strong>, ya que el transporte se paraliz\u00f3 y los contenedores se acumularon en centros de log\u00edstica de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\nEn respuesta, el sector de la log\u00edstica se ha vuelto cada vez m\u00e1s creativo a la hora de encontrar formas de mantener la velocidad y la calidad del servicio<\/strong>, para lo cual resulta clave la capacidad multimodal. Un buen ejemplo es el centro log\u00edstico global mar-aire que se ha abierto en Bar\u00e9in<\/a>:<\/p>\n\n\n\n\n- En la actualidad, es el centro multimodal m\u00e1s r\u00e1pido de la regi\u00f3n, con un plazo de entrega medio vinculado de 2 horas<\/strong> y enlaces directos con m\u00e1s de 60 destinos.<\/li>\n\n\n\n
- Los asociados del centro disfrutan de salida expr\u00e9s de los puertos<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
- Orientado hacia los productos perecederos, los dispositivos m\u00e9dicos y los bienes de consumo, el centro tambi\u00e9n ayuda a reducir los costes en un 40%<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
El desarrollo de centros de este tipo pone de relieve la creciente importancia de la capacidad multimodal (otro acierto de nuestro agente). Al mismo tiempo, tambi\u00e9n ayuda a poner de manifiesto la actividad actual dirigida a eliminar las barreras principales<\/strong>, como la simplificaci\u00f3n de los tr\u00e1mites legales y arancelarios.<\/p>\n\n\n\nTendencia 3: El rostro cambiante de la sostenibilidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\nEl aumento de la legislaci\u00f3n sobre sostenibilidad sin duda fue la predicci\u00f3n m\u00e1s sencilla de nuestro agente. Ya hemos contemplado un gran crecimiento de las zonas de bajas emisiones y de emisiones ultrabajas (LEZ y ULEZ). De hecho, entre 2019 y 2022 el n\u00famero total de LEZ activas en Europa aument\u00f3 en un 40%<\/strong>, pasando de 228 a 320.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nNuestro agente afirmaba que, para 2023, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos empezar\u00edan a ser algo habitual<\/strong>. Si nos basamos en las evidencias, esta afirmaci\u00f3n era acertada, ya que los avances est\u00e1n ligeramente entre las pruebas sobre el terreno y las primeras fases de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n Sin duda, el concepto y las tecnolog\u00edas implicadas se han sometido a pruebas de alto nivel:<\/p>\n\n\n\n En efecto, estas pruebas han demostrado la capacidad de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> de manejarse en rutas complejas, respetar las normas de tr\u00e1fico y garantizar la entrega a tiempo de la carga. En estos momentos, el mayor obst\u00e1culo no es tanto la tecnolog\u00eda (aparte de la ciberseguridad) sino la creaci\u00f3n de marcos normativos efectivos y la confianza del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n Lo \u00fanico que nuestro agente no nos mencion\u00f3 en 2020 fue la pandemia de COVID 19. Esta pandemia sirvi\u00f3 para dejar a la luz las vulnerabilidades de las cadenas de fr\u00edo globales<\/strong>, ya que el transporte se paraliz\u00f3 y los contenedores se acumularon en centros de log\u00edstica de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n En respuesta, el sector de la log\u00edstica se ha vuelto cada vez m\u00e1s creativo a la hora de encontrar formas de mantener la velocidad y la calidad del servicio<\/strong>, para lo cual resulta clave la capacidad multimodal. Un buen ejemplo es el centro log\u00edstico global mar-aire que se ha abierto en Bar\u00e9in<\/a>:<\/p>\n\n\n\n El desarrollo de centros de este tipo pone de relieve la creciente importancia de la capacidad multimodal (otro acierto de nuestro agente). Al mismo tiempo, tambi\u00e9n ayuda a poner de manifiesto la actividad actual dirigida a eliminar las barreras principales<\/strong>, como la simplificaci\u00f3n de los tr\u00e1mites legales y arancelarios.<\/p>\n\n\n\n El aumento de la legislaci\u00f3n sobre sostenibilidad sin duda fue la predicci\u00f3n m\u00e1s sencilla de nuestro agente. Ya hemos contemplado un gran crecimiento de las zonas de bajas emisiones y de emisiones ultrabajas (LEZ y ULEZ). De hecho, entre 2019 y 2022 el n\u00famero total de LEZ activas en Europa aument\u00f3 en un 40%<\/strong>, pasando de 228 a 320.<\/p>\n\n\n\n\n
Tendencia 2: La importancia cada vez mayor de la capacidad multimodal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
Tendencia 3: El rostro cambiante de la sostenibilidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/europe-thermoking.s3.eu-west-3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/13105918\/INLINE_603x340_MeetTheExpert_02-copy.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n