{"id":61023,"date":"2023-01-03T13:47:01","date_gmt":"2023-01-03T12:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=61023"},"modified":"2023-01-03T14:02:57","modified_gmt":"2023-01-03T13:02:57","slug":"transicion-a-una-flota-electrificada-un-desafio-una-oportunidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/transicion-a-una-flota-electrificada-un-desafio-una-oportunidad","title":{"rendered":"<strong>Transici\u00f3n a una flota electrificada: Un desaf\u00edo, una oportunidad<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p>A finales del a\u00f1o pasado, el proveedor de log\u00edstica DFDS realiz\u00f3 uno de los <a href=\"https:\/\/www.logisticsmanager.com\/dfds-begins-to-replace-its-fleet-with-electric-vehicles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pedidos globales de camiones el\u00e9ctricos<\/a> \u201cm\u00e1s grandes de la historia\u201d. La compra consisti\u00f3 en 100 veh\u00edculos para <strong>sustituir a la flota convencional de la empresa<\/strong> y ayudarlos a mantenerse \u201ccompetitivos durante la transici\u00f3n a unas formas de transporte m\u00e1s sostenibles\u201d.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Sin embargo, superar <strong>el desaf\u00edo de esta transici\u00f3n<\/strong> no es una tarea que solo deba emprender DFDS.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de un recorrido que deben realizar todos los proveedores de log\u00edstica a medida que los motores de combusti\u00f3n interna se van retirando gradualmente. Eso y el hecho de que cada vez un mayor n\u00famero de <strong>clientes reclaman soluciones para el transporte m\u00e1s sostenibles<\/strong>, as\u00ed como el r\u00e1pido incremento del precio del di\u00e9sel, ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos <a href=\"https:\/\/www.fleetnews.co.uk\/news\/latest-fleet-news\/electric-fleet-news\/2021\/10\/27\/how-to-overcome-challenges-with-transitioning-to-an-ev-fleet\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">se calcula que ahorran 0,17 \u20ac por kil\u00f3metro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, incluso aunque los fabricantes de veh\u00edculos est\u00e1n ampliando su gama de furgonetas y camiones el\u00e9ctricos, los responsables de flotas reconocen que la transici\u00f3n implica bastante <strong>m\u00e1s que un simple cambio en la fuente de energ\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cambios en el modo habitual de hacer las cosas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos incluyen una serie de beneficios muy atractivos para las empresas de log\u00edstica. Estas ventajas pueden ir desde un funcionamiento ultra silencioso para la distribuci\u00f3n urbana hasta una menor cantidad de piezas m\u00f3viles, lo que promete <strong>reducir los costes de mantenimiento generales<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.fleetnews.co.uk\/news\/latest-fleet-news\/electric-fleet-news\/2021\/10\/27\/how-to-overcome-challenges-with-transitioning-to-an-ev-fleet\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en aproximadamente un tercio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero tambi\u00e9n suponen varios cambios en el modo habitual de hacer las cosas. Por ejemplo, <strong>el tema de la recarga por s\u00ed solo ya plantea tres preguntas importantes<\/strong> para los propietarios y responsables de flotas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00bfD\u00f3nde deber\u00e1n situarse las estaciones de carga?<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfSer\u00e1 necesario proporcionar puntos de carga dom\u00e9sticos para los conductores?<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1n los tiempos de carga a la planificaci\u00f3n?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, est\u00e1n las preocupaciones relacionadas con la infraestructura de carga disponible para respaldar los trayectos largos. Abordar estas cuestiones requerir\u00e1 una planificaci\u00f3n cuidadosa y probablemente cambios significativos en la elecci\u00f3n de rutas, la gesti\u00f3n del tiempo e incluso los modelos de precios.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, m\u00e1s importante es que una planificaci\u00f3n cuidadosa ser\u00e1 vital para abordar la inevitable <strong>\u201cansiedad\u201d de los conductores por la autonom\u00eda del veh\u00edculo y las colas en los puntos de recarga<\/strong>, preocupados por quedarse sin energ\u00eda en el peor momento posible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La dimensi\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Un factor extra para las empresas de log\u00edstica que operan en la cadena de fr\u00edo global es comprender <strong>d\u00f3nde encajan los equipos frigor\u00edficos para el transporte en la transici\u00f3n general a lo el\u00e9ctrico<\/strong>. Entender esto bien es fundamental, debido a la necesidad del transporte con control de la temperatura y la enorme escala de la que hablamos, <a href=\"https:\/\/www.cenex.co.uk\/app\/uploads\/2021\/04\/Refrigerated-Transport-White-Paper.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">con 100.000 veh\u00edculos frigor\u00edficos en funcionamiento<\/a> solo en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n<p>En este aspecto, uno de los principales problemas es la autonom\u00eda:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los equipos frigor\u00edficos para el transporte suelen obtener la energ\u00eda de la bater\u00eda de un veh\u00edculo y, como resultado, pueden afectar a los kil\u00f3metros que este puede recorrer.<\/li>\n\n\n\n<li>Muchos veh\u00edculos que participan en la cadena de fr\u00edo todav\u00eda no est\u00e1n listos para la conexi\u00f3n y requieren salidas el\u00e9ctricas dise\u00f1adas para alimentar los equipos frigor\u00edficos para el transporte el\u00e9ctricos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Por otra parte, es necesario abordar la \u201cansiedad por la recarga\u201d. Debido al temor de que el alcance de la bater\u00eda no sea suficiente para un trayecto concreto o que la infraestructura de recarga en la ruta no sea adecuada, los conductores <strong>demandar\u00e1n cada vez m\u00e1s disponer de datos de la bater\u00eda en tiempo real<\/strong>. Querr\u00e1n saber cu\u00e1l es el nivel de carga y cu\u00e1ndo (en el caso de equipos h\u00edbridos) cambiar entre el modo el\u00e9ctrico y el di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La innovaci\u00f3n al servicio de las necesidades<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Para abordar estos asuntos se necesita una tecnolog\u00eda fiable y muy innovadora, dise\u00f1ada para las demandas tanto actuales como futuras. Un desaf\u00edo que en Thermo King aceptamos encantados con <strong>nuestro compromiso con ofrecer una soluci\u00f3n totalmente electrificada y sin emisiones<\/strong> en todos los segmentos de la cadena de fr\u00edo y con <a href=\"https:\/\/investors.tranetechnologies.com\/news-and-events\/news-releases\/news-release-details\/2021\/Trane-Technologies-Advances-Decarbonization-with-New-Fully-Electric-Refrigerated-Transport-Solution\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">reducir la huella de CO2 de nuestros clientes en una gigatonelada<\/a> para 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El modelo recientemente presentado <strong>E-200 es un equipo frigor\u00edfico para el transporte totalmente el\u00e9ctrico y sin emisiones<\/strong> para camiones de peque\u00f1o tama\u00f1o que ya est\u00e1n empleando algunas de las principales cadenas minoristas, como Tesco y Walmart.<\/li>\n\n\n\n<li>Nuestra nueva soluci\u00f3n <strong>AxelPower proporciona un sistema de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda<\/strong> para alimentar los equipos frigor\u00edficos para el transporte de Thermo King gracias al frenado, una fuente de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica independiente de la unidad tractora.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nuestras Connected Solutions proporcionan informaci\u00f3n detallada<\/strong> sobre una amplia variedad de m\u00e9tricas, como la autonom\u00eda estimada de la bater\u00eda, el estado de carga o la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Y no nos detenemos aqu\u00ed, ya que nuestra innovaci\u00f3n continua se ve ampliada por los 40 a\u00f1os de experiencia de Frigoblock en la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de equipos frigor\u00edficos el\u00e9ctricos y sistemas de alto voltaje. Por eso hemos podido dise\u00f1ar los equipos frigor\u00edficos para el transporte el\u00e9ctricos m\u00e1s eficientes disponibles para <strong>minimizar su impacto en la autonom\u00eda del veh\u00edculo<\/strong>. Todo respaldado por una gesti\u00f3n de la energ\u00eda controlada por inversor que es capaz de optimizar el uso de dicha energ\u00eda para las necesidades de refrigeraci\u00f3n de cada momento.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cPara 2023\u201d, explica presidente de Thermo King en EMEA, \u201cThermo King contar\u00e1 con una soluci\u00f3n el\u00e9ctrica en cada segmento de nuestras soluciones integrales para la cadena de fr\u00edo, lo que ayudar\u00e1 a descarbonizar nuestra cadena de suministro global\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Recibir el futuro con los brazos abiertos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ahora que la fecha l\u00edmite de 2030 para el final de las ventas de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna acecha en el horizonte, es inevitable que todas las flotas de la cadena de fr\u00edo empiecen a acelerar su conversi\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se trata de una transici\u00f3n que supone muy diversos retos, pero que con una planificaci\u00f3n cuidadosa se pueden convertir r\u00e1pidamente en oportunidades. Y, gracias a Thermo King, podr\u00e1 recurrir a <strong>las m\u00e1s modernas innovaciones el\u00e9ctricas<\/strong> que se necesitan para recibir al futuro con confianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A finales del a\u00f1o pasado, el proveedor de log\u00edstica DFDS realiz\u00f3 uno de los pedidos globales de camiones el\u00e9ctricos \u201cm\u00e1s grandes de la historia\u201d. La compra consisti\u00f3 en 100 veh\u00edculos para sustituir a la flota convencional de la empresa y ayudarlos a mantenerse \u201ccompetitivos durante la transici\u00f3n a unas formas de transporte m\u00e1s sostenibles\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":74661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[212,593,578,588,221,222,223,628,623],"tags":[],"class_list":["post-61023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cadena-de-frio","category-electrico","category-gestion-de-la-flota","category-innovacion-es","category-servicio","category-soluciones","category-sostenibilidad","category-tecnologia-es","category-trucking-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}