La normativa MMNC, fase V se encuentra en vigor desde enero de 2019. \u00bfLa est\u00e1 cumpliendo? \u00a1Compruebe sus motores! <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Desde enero de 2019, est\u00e1 en vigor una nueva legislaci\u00f3n europea (2016\/1628<\/a>) para regular las emisiones de las m\u00e1quinas m\u00f3viles no de carretera <\/strong>(MMNC).<\/p>\n\n\n\n Si lo\ndesconoce, de ello se puede desprender otra pregunta importante: \u00bfQu\u00e9 es una\nm\u00e1quina m\u00f3vil no de carretera? Una MMNC\nse define como una m\u00e1quina m\u00f3vil<\/strong>, un equipo transportable o un veh\u00edculo\n(con o sin carrocer\u00eda):<\/p>\n\n\n\n Con\nrespecto a la propia legislaci\u00f3n, esta se centra en las emisiones y en establecer las normas para el mon\u00f3xido de\ncarbono, los hidrocarburos y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/strong>, as\u00ed como para las\npart\u00edculas (con respecto a los motores di\u00e9sel).<\/p>\n\n\n\n Huelga\ndecir que el reglamento afecta directamente a los equipos frigor\u00edficos para el\ntransporte. De especial inter\u00e9s es la normativa MMNC, fase V, que entr\u00f3 en\nvigor el 1 de enero de 2019 (para los motores con una potencia inferior a\n56 kW y superior a 130 kW), con otra fase que entrar\u00e1 en vigor en\n2020 (para los motores con una potencia de entre 56 kW y 130 kW).<\/p>\n\n\n\n La fase V\nespecifica los requisitos con respecto a las emisiones para todas las\ncategor\u00edas de motores de encendido por chispa y di\u00e9sel. Y, lo que es m\u00e1s\nimportante, a diferencia de las fases anteriores, la fase V impone un control m\u00e1s estricto<\/strong> y ampl\u00eda el\n\u00e1mbito de aplicaci\u00f3n para incluir:<\/p>\n\n\n\n Para las m\u00e1quinas m\u00f3viles no de\ncarretera, las normas relativas a las emisiones que deber\u00e1 cumplir dependen de\nla potencia neta (kWh) de cualquier motor que corresponda:<\/p>\n\n\n\nMMNC y la cadena de fr\u00edo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Los niveles de emisiones que debe cumplir su flota<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n Categor\u00eda\n <\/td> Tipo de encendido <\/td> \n Potencia\n neta (kW)\n <\/td> Emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO – g\/kWh) <\/td> HC (g\/kWh) <\/td> Emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx – g\/kWh) <\/td> Part\u00edculas (PM – g\/KW\/h) <\/td> L\u00edmite del n\u00famero de part\u00edculas (PN – 1\/kWh) <\/td><\/tr> \n NRE-v\/c-1\n <\/td> \n Di\u00e9sel (CI)\n <\/td> \n P < 8\n <\/td> \n 8\n <\/td> \n 7,50\n <\/td> \n 7,50\n <\/td> \n 0,40\n <\/td> \n –\n <\/td><\/tr> \n NRE-v\/c-2\n <\/td> \n Di\u00e9sel (CI)\n <\/td> \n 8 \u2264P< 19\n <\/td> \n 6,60\n <\/td> \n 7,50\n <\/td> \n 7,50\n <\/td> \n 0,40\n <\/td> \n –\n <\/td><\/tr> \n NRE-v\/c-3\n <\/td> \n Di\u00e9sel (CI)\n <\/td> \n 19 \u2264P< 37\n <\/td> \n 5\n <\/td> \n 4,70\n <\/td> \n 4,70\n <\/td> \n 0,40\n <\/td> \n 1\u00d71012<\/sup>\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n