{"id":23186,"date":"2019-11-25T08:35:56","date_gmt":"2019-11-25T08:35:56","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=23186"},"modified":"2019-12-06T06:51:34","modified_gmt":"2019-12-06T06:51:34","slug":"se-acerca-el-invierno-ha-llegado-el-momento-de-preparar-su-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/se-acerca-el-invierno-ha-llegado-el-momento-de-preparar-su-flota","title":{"rendered":"Se acerca el invierno: Ha llegado el momento de preparar su flota"},"content":{"rendered":"\n<p>Ante la inminente llegada del fr\u00edo, es recomendable que prepare su flota para el pr\u00f3ximo descenso de las temperaturas con una revisi\u00f3n para el invierno. <\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>\u201cLa\nunidad no funciona\u201d, explic\u00f3 un cliente estresado por tel\u00e9fono a un\nconcesionario. \u201cHemos ajustado el equipo frigor\u00edfico a +8\u00b0C y tenemos dificultades para <strong>hacer que la temperatura supere los 0\u00b0C<\/strong>\u201d.\n<\/p>\n\n\n\n<p>El\nconcesionario de Thermo&nbsp;King, ubicado en Rusia, se puso a investigar\nr\u00e1pidamente qu\u00e9 estaba ocurriendo y pregunt\u00f3 al cliente: \u201c\u00bfD\u00f3nde est\u00e1?\u201d La\nrespuesta fue: \u201cEn Surgut\u201d (una ciudad situada entre Siberia y los Urales).\nCuando el concesionario escuch\u00f3 que <strong>la\ntemperatura ambiente era de -48\u00b0C<\/strong>, supo de inmediato la causa del problema.<\/p>\n\n\n\n<p>Tal y como le explic\u00f3 al cliente, el refrigerante del interior del\nequipo frigor\u00edfico se evapora a -43\u00b0C, por lo que hac\u00eda demasiado fr\u00edo incluso\npara que esto ocurriera. De hecho, ya era <strong>un\nmilagro el simple hecho que la unidad estuviese funcionando<\/strong> e intentando\ncalentar el remolque. Resultaba evidente que iba a ser necesario un taller con\nuna temperatura c\u00e1lida&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prep\u00e1rese para lo peor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sin\nduda, una temperatura de -48\u00b0C incrementa el fr\u00edo de\nla cadena de fr\u00edo, aunque es obvio que no todos los transportistas trabajan con\nunas condiciones meteorol\u00f3gicas tan extremas. Dicho esto, ante la inminente\nllegada del invierno, es recomendable que todos nuestros clientes <strong>se preparen para el pr\u00f3ximo descenso de las\ntemperaturas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para\nello, es necesario realizar una <strong>revisi\u00f3n\npara el invierno<\/strong>. Este servicio, que ofrecen todos los concesionarios de\nThermo&nbsp;King, se centra en la comprobaci\u00f3n del estado de los siguientes\ncomponentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>El sistema y los tubos de combustible<\/strong>, para garantizar que no haya\nagua, polvo ni part\u00edculas en el interior del sistema.<\/li><li><strong>La unidad, el sistema de transmisi\u00f3n y la correa<\/strong>, para examinar el nivel de\ndesgaste.<\/li><li><strong>El sistema de refrigeraci\u00f3n<\/strong>, para garantizar que la carga es\ncorrecta y comprobar si existen fugas o p\u00e9rdidas de refrigerante.<\/li><li><strong>La bater\u00eda<\/strong>, para garantizar que cuenta con la capacidad necesaria para\naccionar el sistema a bajas temperaturas.<\/li><li><strong>El l\u00edquido refrigerante del motor<\/strong>, para sustituir el \u201cl\u00edquido\nrefrigerante de verano\u201d con una variedad espec\u00edfica para el invierno si se\nespera que el veh\u00edculo vaya a funcionar en condiciones extremas.<\/li><li><strong>El aceite del motor<\/strong>, para determinar si la viscosidad es adecuada para\nsuperar las bajas temperaturas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong> La importancia del combustible<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El\ncombustible que utiliza un equipo frigor\u00edfico es una consideraci\u00f3n clave para\nel funcionamiento durante el invierno. De hecho, es seguramente <em>el<\/em> factor clave: <strong>El 90% de las actividades de los concesionarios orientadas a prevenir\nla congelaci\u00f3n<\/strong> se encuentran relacionadas con la calidad del combustible\nque se utiliza.<\/p>\n\n\n\n<p>Los\nmotivos son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El combustible de invierno (o\n\u00e1rtico), que se utiliza habitualmente en pa\u00edses como Suecia, Noruega y Rusia,\nes un combustible di\u00e9sel especial que <strong>se\nutiliza a temperaturas ambiente muy bajas<\/strong>.<\/li><li>Los combustibles de verano\nson combustibles di\u00e9sel con <strong>una gran\nviscosidad y un elevado porcentaje de parafinas<\/strong> que tienden a congelarse a\ntemperaturas bajo cero.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Equilibrar\nlos requisitos de combustible es, obviamente, todo un reto. Tomemos como\nejemplo una empresa de log\u00edstica que transporta manzanas desde el sur de Italia\na Noruega. El veh\u00edculo sale de un clima c\u00e1lido, por lo que utiliza combustible\nde verano, pero al llegar a su destino la temperatura podr\u00eda haber descendido\nhasta -30\u00b0C, lo que puede provocar una aver\u00eda del\nsistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Problemas provocados por la congelaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9\nocurre exactamente en el interior de un equipo frigor\u00edfico cuando llegan las\nbajas temperaturas? \u00bfQu\u00e9 hace que la unidad deje de funcionar? La respuesta a\nestas preguntas es simple: el combustible se congela, lo que significa que <strong>no puede llegar al motor<\/strong>. Por tanto, la\nunidad se detiene, haciendo que la temperatura de su interior descienda con\ngran rapidez. <\/p>\n\n\n\n<p>Tampoco\nexiste una soluci\u00f3n sencilla para el problema. En su lugar, deber\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ponerse en contacto con su\nconcesionario de Thermo&nbsp;King m\u00e1s cercano para <strong>solicitar asistencia inmediata<\/strong>.<\/li><li>Recibir instrucciones para\nllegar a un <strong>centro de servicio con una\ntemperatura c\u00e1lida<\/strong> y esperar a que el combustible de verano vuelva a estar\nen estado l\u00edquido.<\/li><li><strong>Vaciar el dep\u00f3sito<\/strong> y volver a llenarlo con combustible de invierno.<\/li><li>Sustituir el <strong>filtro de combustible existente<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Todo\nello se traduce en un <strong>prolongado tiempo\nde inactividad<\/strong>, la p\u00e9rdida de la carga sensible a la temperatura que se\nest\u00e9 transportando y costes adicionales relacionados con el centro de servicio\ny las horas invertidas por un t\u00e9cnico especializado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Las ventajas de la revisi\u00f3n para el invierno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Por\ntanto, una revisi\u00f3n para el invierno puede aportarle ventajas inmediatas, entre\nlas que se incluyen las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Acceso a combustibles de invierno<\/strong> que pueden ser dif\u00edciles de obtener\nen lugares c\u00e1lidos.<\/li><li>La <strong>tranquilidad de saber<\/strong> que su flota est\u00e1 preparada para soportar los\nrigores del invierno.<\/li><li><strong>Opciones de actualizaci\u00f3n<\/strong>, incluidos calentadores para ambos\nfiltros de combustibles y tubos de combustible, junto con innovaciones como los\npaneles solares ThermoLite&#x2122; que mantienen las bater\u00edas totalmente cargadas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reserve su revisi\u00f3n para el invierno<\/h2>\n\n\n\n<p>Las revisiones para el invierno pueden realizarse en el interior del taller del concesionario o como un servicio m\u00f3vil, en el que es el concesionario quien se desplaza a sus instalaciones. Para encontrar su concesionario m\u00e1s cercano, haga clic <a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/dealer-locator\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">aqu\u00ed<\/a> y reserve su revisi\u00f3n antes de que lleguen las heladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante la inminente llegada del fr\u00edo, es recomendable que prepare su flota para el pr\u00f3ximo descenso de las temperaturas con una revisi\u00f3n para el invierno.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":23175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-23186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicio"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}