{"id":8119,"date":"2018-06-12T17:33:21","date_gmt":"2018-06-12T16:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/europe.thermoking.new.local\/?p=8119"},"modified":"2019-03-09T16:22:44","modified_gmt":"2019-03-09T16:22:44","slug":"eu-co2-verordnungen-fuer-2020-was-sie-beim-kauf-von-leichten-nutzfahrzeugen-lcv-wissen-sollten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/de\/eu-co2-verordnungen-fuer-2020-was-sie-beim-kauf-von-leichten-nutzfahrzeugen-lcv-wissen-sollten","title":{"rendered":"EU CO2-Verordnungen f\u00fcr 2020 \u2013 was Sie beim Kauf von leichten Nutzfahrzeugen (LCV) wissen sollten"},"content":{"rendered":"<p>Europa verfolgt eine Mission mit einem Ziel: die durch Stra\u00dfentransport entstehenden <strong>Emissionen\u00a0<\/strong>bis 2050 vollst\u00e4ndig beseitigen. Alle EU-Mitgliedsstaaten haben bereits zugestimmt, ihre <strong>gesamten Treibhausgasemissionen\u00a0<\/strong>bis 2030 im Vergleich zu den Werten des Jahres 1990 um 40\u00a0% zu senken.<\/p>\n<p>Warum Handlungsbedarf besteht, ist offensichtlich \u2013 Die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen durch Stra\u00dfentransport sind seit 1990 in ganz Europa um 29\u00a0% angestiegen. Die Emissionen von Fahrzeugen sind somit f\u00fcr gut <strong>ein Viertel der gesamten Emissionen in der EU\u00a0<\/strong>verantwortlich, wodurch die Transport- nach der Energiebranche den zweitgr\u00f6\u00dften Anteil am CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df hat.<\/p>\n<h2>Neue Vorschriften ab 2020<\/h2>\n<p>All dies macht den Weg f\u00fcr neue Vorschriften und Regeln, neue Standards und neue Strafen f\u00fcr eine Nicht-Einhaltung frei. Als erstes stehen PKW, leichte Nutzfahrzeuge (Transporter) und schwere Nutzfahrzeuge (LKWs) unter Beschuss:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Automobile<\/strong>\u2013 Hersteller m\u00fcssen ab 2021 f\u00fcr Neuwagen eine <strong>40\u00a0% niedrigere Emission<\/strong>(im Vergleich zu 2005) sicherstellen<\/li>\n<li><strong>Transporter<\/strong>\u2013 auch neue Transporter m\u00fcssen bis 2020 im Vergleich zu 2012 eine <strong>19\u00a0% niedrigere Emission\u00a0<\/strong>vorweisen<\/li>\n<li><strong>LKWs<\/strong>\u2013 die <strong>Emissionen\u00a0<\/strong>m\u00fcssen ab 2020 j\u00e4hrlich um 3\u00a0% gesenkt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Die Zielsetzung f\u00fcr Transporter<\/h2>\n<p>F\u00fcr Transporter\u00a0\u2013 oder auch \u201eleichte Nutzfahrzeuge\u201c\u00a0\u2013 (die ca. <strong>12\u00a0% des EU-Marktes\u00a0<\/strong>f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge ausmachen) bauen die Vorschriften f\u00fcr 2020 auf denen f\u00fcr 2017 auf. Das damalige Ziel lag bei einem Durchschnitt von 175\u00a0g\/km an CO<sub>2<\/sub>, der von den Herstellern l\u00e4ngst eingehalten wird \u2013 neue Fahrzeuge liegen bereits bei durchschnittlich 163,8\u00a0g\/km.<\/p>\n<p>Das Ziel f\u00fcr 2020 <strong>liegt bei einem maximalen Aussto\u00df jedes Transporters von 147\u00a0g\/km<\/strong>\u2013 19\u00a0% niedriger als der Durchschnitt im Jahr 2012. Interessanterweise entspricht dieser Zielwert ca. <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/transport\/vehicles\/vans_en\">5,5\u00a0Litern an CO<sub>2<\/sub>je 100\u00a0mit Diesel zur\u00fcckgelegten Kilometern<\/a>.<\/p>\n<p>Diese Verordnung gilt f\u00fcr alle leichten Nutzfahrzeuge, also alle Fahrzeuge die <strong>Waren mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3,5\u00a0Tonnen transportieren\u00a0<\/strong>und deren Leergewicht 2.610\u00a0kg nicht \u00fcberschreitet.<\/p>\n<h2>Erwartete Vorteile<\/h2>\n<p>Die Gr\u00fcnde f\u00fcr diese ab 2020 geltenden Verordnungen sind mehrere <strong>Nachhaltigkeitsziele<\/strong>, u.\u00a0a. die Einsparung von ca. 420\u00a0Millionen Tonnen an CO<sub>2<\/sub>-Emissionen bis 2030.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem bewegen sich die eingesch\u00e4tzten\u00a0<strong>Kraftstoffeinsparungen\u00a0<\/strong>f\u00fcr Transporter im Bereich von 400\u00a0\u20ac im ersten Jahr und zwischen 3.363\u00a0\u20ac \u2013 4.565\u00a0\u20ac f\u00fcr die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Hinzu kommt eine prognostizierte <strong>Senkung des gesamten Kraftstoffverbrauchs\u00a0<\/strong>um 25\u00a0%, was zwischen 2020 und 2030 zu 160\u00a0Millionen Tonnen an \u00d6leinsparungen f\u00fchren wird.<\/p>\n<p>Um diese Werte in einen Kontext zu setzen, sollte erw\u00e4hnt werden, dass die Transportbranche in Europa zu 94\u00a0% von \u00d6l abh\u00e4ngig ist, von denen 84\u00a0% importiert werden \u2013 Kosten von bis zu <strong>1\u00a0Milliarden Euro\u00a0<\/strong>pro Tag.<\/p>\n<h2>Auch Kraftstoffe sind betroffen<\/h2>\n<p>Ein weiterer erw\u00e4hnenswerter Bereich ist die EU-Verordnung zur <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/policies\/transport\/fuel_en\">Kraftstoffqualit\u00e4t<\/a>. Die Richtlinie zur Kraftstoffqualit\u00e4t schreibt eine 6%ige Senkung der <strong>Treibhausgasintensit\u00e4t\u00a0<\/strong>von Kraftstoffen f\u00fcr Fahrzeuge bis 2020 vor.<\/p>\n<p>Die Richtlinie gilt f\u00fcr alle Benzin-, Diesel- und Biokraftstoffe f\u00fcr den Stra\u00dfentransport und zielt auch auf eine <strong>Senkung der Luftverschmutzung\u00a0<\/strong>ab \u2013 sie wird auch Vorschriften f\u00fcr andere, mit luftverschmutzenden Emissionen verbundene Elemente der Kraftstoffqualit\u00e4t enthalten.<\/p>\n<h2>\u00dcber 2020 hinaus<\/h2>\n<p>Die Vorschriften werden 2020 nicht zu Ende sein.\u00a0 Ab 2030 werden noch <strong>strengere Zielvorgaben\u00a0<\/strong>gelten. Die durchschnittlichen CO<sub>2<\/sub>-Emissionen von Fahrzeugen in der EU m\u00fcssen dann 30\u00a0% geringer sein als 2021. Auf halber Strecke, bis 2025, ist auch ein entsprechendes Ziel festgelegt: 15\u00a0% niedriger als 2021.<\/p>\n<h2>Die Folgen der Vorschriften f\u00fcr Unternehmen<\/h2>\n<p>Auf den ersten Blick haben die f\u00fcr 2020 festgelegten Vorschriften keine <strong>weitreichenden Folgen\u00a0<\/strong>f\u00fcr europ\u00e4ische Unternehmen. Schlie\u00dflich sind es ja die Fahrzeughersteller, die bei einer Nicht-Einhaltung Bu\u00dfgelder bezahlen m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Langfristig gesehen gibt es jedoch auch <strong>gute Neuigkeiten\u00a0<\/strong>im Hinblick auf kraftstoffeffizientere PKW und Transporter.<\/p>\n<p>Der <strong>potenziell negative Aspekt\u00a0<\/strong>der Vorschriften ist die feste Zielvorgabe f\u00fcr Staaten und St\u00e4dte, bis wann sie ihre eigenen Emissionsrichtlinien einf\u00fchren m\u00fcssen. Gro\u00dfst\u00e4dte haben bereits begonnen, Emissionszuschl\u00e4ge zu verlangen, und die Einf\u00fchrung des Zielwerts von 95\u00a0g\/km wird sie dabei unterst\u00fctzen, noch ehrgeizigere Ziele zu setzen.<\/p>\n<p>Dadurch werden wiederum die <strong>Betriebskosten \u00e4lterer Fahrzeuge\u00a0<\/strong>erh\u00f6ht und der Bedarf an kontinuierlichen Investitionen in neue Fahrzeuge erh\u00f6ht.<\/p>\n<h2>Unterst\u00fctzung zum Erreichen der Ziele<\/h2>\n<p>Technologie spielt nat\u00fcrlich eine Hauptrolle dabei, Unternehmen in der EU beim Aufbau \u201eCO<sub>2<\/sub>-freundlicher\u201c Betriebe zu helfen.<\/p>\n<p>Thermo King hilft Ihnen dabei, sich einen \u00dcberblick \u00fcber Ihren gesamten Transportbetrieb zu verschaffen und die Emissionen zu senken \u2013 nat\u00fcrlich auch mittels der <strong>Temperaturregeleinheit<\/strong>, welche die Ladung Ihres Fahrzeugs frisch h\u00e4lt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.staging.europe.thermoking.com\/de\/sustainable-solutions\/\">Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere nachhaltigen L\u00f6sungen.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europa verfolgt eine Mission mit einem Ziel: die durch Stra\u00dfentransport entstehenden Emissionen\u00a0bis 2050 vollst\u00e4ndig beseitigen. 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